평면교차로 시거

시거의 정의

평면교차로 시거는 교차 방향의 차량과 보행자를 인지하고 정지하거나 통과할 수 있는 거리다.

쉽게 말하면 옆길에서 오는 차를 얼마나 멀리서 볼 수 있어야 하는지를 정한 값이다.

교차로에서는 직진, 좌회전, 우회전 차량과 횡단 보행자가 얽히므로 확인할 것이 많다.

시험에서는 정의와 확보 방안 형태로 반복해 출제된다.

시거삼각형

교차로 시거는 시거삼각형으로 설명하는 것이 기본이다.

접근 차로 정지선과 교차 도로 접근 차량의 위치를 잇는 삼각형 영역이다.

이 안에 건물, 수목, 옹벽 같은 장애물이 있으면 시거가 확보되지 않는다.

제어 방식별 시거

교차로 시거는 제어 방식에 따라 필요한 길이가 달라진다.

무제어 교차로는 우선권이 불분명해 가장 긴 시거가 필요하다.

반대로 전부 정지 교차로는 모든 접근로가 정지하므로 가장 짧은 시거로 충분하다.

정지 표지는 정지 후 출발 시거가, 신호 교차로는 신호 현시와 황색 시간이 기준이다.

회전 방향별 시거

회전 방향에 따라 확인할 대상과 필요한 시거가 달라진다.

좌회전은 대향 직진 차량을 기다려야 하므로 가장 긴 시거가 필요하다.

직진은 교차 도로 전체를 횡단하므로 긴 시거가 필요하고, 우회전은 상대적으로 짧다.

좌회전에서는 대향 차량의 간격을 판단해야 하므로 시거 확보가 특히 중요하다.

계산 예

속도와 통과 시간이 커질수록 필요한 시거는 비례해서 길어진다.

가상의 예로 주도로 설계속도 60 km/h, 지각반응시간 2.5초, 통과시간 7.5초를 가정한다.

공식은 d = V(t + t_g)이며, 16.7에 10초를 곱해 약 167 m가 나온다.

이 값은 확보가 어려울 수 있으므로 통제 방식 변경이나 장애물 제거를 함께 검토한다.

핵심 정리

마지막으로 핵심을 정리한다.

평면교차로 시거는 교차 방향 확인 거리이며 제어 방식과 회전 조건으로 결정된다.

흔한 실수는 정지시거와 혼동하는 것이고, 자전거도로는 교차각 90도와 양측 25미터 시야가 기준이다.

철도 평면교차는 교차각 45도 이상이며, 교차 유형별 필요 시거와 확보 방안을 쓰면 답안이 완성된다.

교차로 시거 확보가 제어 방식 선택의 기준이 된다.