엇갈림구간

정의

엇갈림구간은 진입 교통과 진출 교통이 일정 길이 안에서 차로를 바꾸며 서로 교차하는 구간이다.

쉽게 말하면 고속도로에 들어오는 차와 나가는 차가 짧은 거리 안에서 서로 차로를 바꿔야 하는 곳이다.

합류와 분기가 연속해 생기는 구조적 현상이며, 인접한 입체교차로 사이가 짧을 때 나타난다.

영문으로는 위빙(Weaving)이라고 부른다.

구조와 원리

진입 램프는 합류부로서 본선으로 들어오는 교통류를 공급한다.

진출 램프는 분류부로서 본선에서 빠져나가는 교통류를 만든다.

두 교통류는 엇갈림 구간에서 차로를 바꾸며 서로 맞물린다.

차로 변경이 많을수록 교통류 마찰이 커지고 속도와 용량이 떨어진다.

형태 구분

엇갈림구간은 차로 변경 횟수에 따라 A형, B형, C형으로 나눈다.

A형은 엇갈림 교통류 모두가 최소 1회 차로를 변경해야 한다.

B형은 한 흐름이 무변경이고 다른 흐름은 최대 1회 변경하는 형태다.

C형은 한 흐름이 무변경이고 다른 흐름은 최소 2회 변경해야 한다.

차로 변경이 많을수록 교통 마찰이 커진다는 점을 기억해야 한다.

길이와 강도

엇갈림구간 길이는 설계의 핵심 변수다.

길이가 길면 차로 변경 여유가 생겨 교통류 마찰이 줄어든다.

길이가 짧으면 차로 변경이 몰려 속도가 급락한다.

엇갈림 강도는 차로 변경 교통류의 비율로 나타낸다.

비율이 높을수록 엇갈림 강도가 크다.

계산 예

이번에는 길이 검토를 가상의 예로 풀어 본다.

나들목 사이 거리는 240m인데, 독일 연구가 제시한 기준은 300m다.

부족한 길이는 60m이고, 부족률은 20%다.

부족분이 있으므로 구간 연장이나 분할 설계를 검토해야 한다.

실제 길이 판정은 형태와 교통량을 함께 고려해야 한다.

헷갈리는 점

흔한 실수는 엇갈림구간을 단순한 합류나 분류와 혼동하는 것이다.

정의에는 같은 방향 차로에서 교차하며 차로를 바꾼다는 점을 꼭 넣어야 한다.

형태 분류에서는 A·B·C형의 차로 변경 횟수 기준을 빠뜨리지 않는다.

폭은 차로 수와 교통량으로 정하고, 보조차로를 빠뜨리지 않는다.

정리

지금까지 엇갈림구간을 정리한다.

엇갈림구간은 진입과 진출 교통이 차로를 바꾸며 교차하는 구간이다.

형태, 길이, 폭을 함께 검토하고, 집산도로나 분리형 설계로 마찰을 줄인다.

답안에는 형태·길이·폭의 통합 설계를 결론으로 제시한다.