신호연동

신호연동 정의

신호연동은 연속된 신호교차로의 주기를 공통으로 맞추는 신호운영 방법이다.

핵심은 공통 주기, 옵셋, 녹색파 세 가지 키워드다.

이 세 가지로 차량군이 정지 없이 연속 통과하도록 만드는 것이 목적이다.

등장 배경

교차로마다 독립적으로 운영하면 차량이 정지와 출발을 반복한다.

정지와 출발은 지체, 연료 소모, 배출가스 증가로 이어진다.

연동은 이 손실을 줄이기 위해 시작된 운영 수단이다.

옵셋의 원리

옵셋은 차량이 기준 교차로에서 인접 교차로까지 가는 데 걸리는 시간이다.

교차로 간 거리 L을 차량 평균 속도 v로 나눠 구한다.

예를 들어 L이 400m, v가 12.5m/s이면 옵셋은 32초다.

실제 설계에서 이 값이 주기보다 크면 주기 길이로 나눈 나머지를 쓴다.

계산 예제

가상의 간선을 생각한다. 교차로 간격은 400m, 설계속도는 50km/h다.

속도를 m/s로 바꾸면 약 13.89m/s이고, 주행시간은 400을 13.89로 나눈 값이다.

옵셋은 약 28.8초로 두며, 주기 120초의 24%에 해당한다.

주행시간이 주기의 4분의 1 수준이므로 연속 진행에 무리가 없다.

연동 방식

앞 문제의 답은 약 28.8초다.

연동 방식은 동시식, 교호식, 상대식으로 나뉜다.

동시식은 짧은 구간에 적합하지만 정지와 재출발이 잦다.

교호식은 인접 교차로의 녹색을 번갈아 켜며 주로 좁은 간격에 쓴다.

상대식은 오프셋으로 녹색을 진행시키며, 간선도로 연동은 대부분 이 방식을 쓴다.

헷갈리는 점

연동을 모든 신호를 같은 시간에 바꾸는 것으로 쓰면 감점된다.

연동은 공통 주기 아래 옵셋을 두어 차량군이 연속 녹색을 만나게 하는 것이다.

양방향 연동은 항상 가능하지 않으므로 한 방향을 선택했다고 명시해야 한다.

시간-거리도를 그리면 채점 항목을 놓치지 않는다.

정리

신호연동의 정의는 공통 주기 아래 옵셋으로 차량군을 연속 녹색에 맞추는 것이다.

설계 요건은 교차로 간격, 주행 속도, 주기 길이, 교통량이다.

결과는 시간-거리도로 녹색대역을 확인해 검증한다.

교통량이 변하면 주기와 옵셋을 다시 맞춘다.