대심도 지하도로

대심도 지하도로의 정의

대심도 지하도로는 지상에 도로를 낼 땅이 없을 때 깊은 지하에 만드는 간선 도로다.

지하 깊이가 얕으면 건물 기초와 지하 시설물과 충돌하므로 더 깊은 층을 쓴다.

정식 정의는 깊이 대신 소유자가 통상 이용할 수 있는지를 기준으로 한다.

구조와 구성요소

구성은 본선터널, 환기설비, 방재설비, 진출입 연결부, 유지관리 설비로 나눈다.

본선터널은 선형과 단면을 지하 심도에 맞춰 정하는 것이 핵심이다.

환기와 방재는 배기가스 제거와 대피, 연기 제어를 맡는다.

심도가 깊을수록 환기와 대피 거리가 길어져 설계 요소가 서로 얽힌다.

연기 제어 원리

터널 안 연기는 평상시에는 환기시스템으로 배출한다.

화재가 나면 기류를 대피 방향과 반대로 흘려 대피 경로를 지킨다.

배연은 연기를 완전히 제거하는 방식이고, 제연은 기류로 대피 안전을 확보하는 방식이다.

환기방식은 횡류식·반횡류식이 배연 목적, 종류식이 제연 목적으로 나뉜다.

화재 대응 단계

화재 대응은 두 단계로 나눠 계획한다.

제1단계는 화재 후 초기 약 10~15분 동안 대피자를 연기로부터 보호하는 단계다.

이때 환기설비는 수동 가동을 원칙으로 하고 설정풍속은 자동 유지한다.

제2단계는 소화활동을 지원하는 제연 운전이다.

가동과 정지는 소방대원의 지시에 따른다.

제연설비 용량 산정

제연설비 용량은 설계화재강도, 임계풍속, 연기발생량에 따라 정한다.

국내 지침은 설계화재강도 20MW, 연기발생량 80㎥/s를 권장한다.

임계풍속은 식으로 계산하며, 계수 β는 수치시뮬레이션으로 검증한 뒤 적용한다.

종단경사보정계수는 종단경사를 반영하며, 경사가 완만하면 보정 효과는 작다.

소유권과 보상 쟁점

대심도 지하도로의 핵심 쟁점은 사유재산권과 공공 이용의 충돌이다.

구분소유권 방식은 우리 민법이 토지의 구분소유를 인정하지 않아 개정이 필요하다.

터널 부설권은 특허사업자에게 맞고 국가·공공단체 사업에는 맞지 않는다.

무보상 방식은 재산권 침해 논란이 있어 헌법·민법 검토가 함께 필요하다.

정리와 직접 풀기

여기까지 핵심을 정리한다. 대심도는 소유자의 통상 이용이 미치지 않는 깊은 지하 공간이다.

한계심도는 무보상 사용을 허용하는 기준 깊이이며, 정부가 규정한다.

화재 시 기류는 대피 방향과 반대로 제어한다.