교차로 운영방식

교차로 운영방식이란

교차로 운영방식은 상충하는 교통류의 통행 우선권을 나누는 방식이다.

차량이 같은 공간을 지날 때 부딪힘을 어떤 규칙으로 피할지 정하는 것이다.

방식은 신호교차로, 회전교차로, 비신호 교차로로 나뉜다.

두 방식의 원리

신호교차로는 신호기가 통행 시간을 방향별로 나눠 준다.

신호 주기와 녹색 시간 배분으로 교통류를 제어한다.

회전교차로는 교차로 중심에 원형 교통섬을 두고 한 방향으로 회전한다.

진입 차량이 회전 차량에 양보하므로 신호가 필요 없다.

신호교차로 용량 계산

접근로의 용량은 포화교통류율에 녹색시간비를 곱해 구한다.

포화교통류율 1800대/시, 유효녹색 30초, 신호주기 90초인 접근로를 보자.

용량은 1800 × 30 ÷ 90 = 600대/시가 된다.

한 차로의 일반적 처리 능력 범위 안이라 상식에 맞다.

세 방식 비교

신호교차로와 회전교차로는 상충을 푸는 원리가 다르다.

신호교차로는 시간을, 회전교차로는 공간을 나눠 상충을 처리한다.

회전교차로는 정면충돌과 직각충돌이 줄어드는 구조다.

비신호 교차로는 교통량이 적을 때 적합하다.

회전교차로 설계와 기준

회전교차로는 우측통행 기준으로 중앙 교통섬 둘레를 반시계 방향으로 돈다.

진입 차량은 회전 차량에 양보하고, 교통섬 지름이 작을수록 진입 속도가 낮아진다.

보행자는 횡단보도와 보행섬으로 진입로와 거리를 두어 보호한다.

도시지역 도로에서는 소형 회전교차로를 우선 검토하도록 규정돼 있다.

다만 교통량이 매우 많으면 회전교차로가 혼잡을 키울 수 있다.

정리

마지막으로 두 방식을 한 줄씩 정리한다.

신호교차로는 신호 주기와 녹색 시간으로 상충을 시간적으로 나눈다.

회전교차로는 진입 양보로 상충을 공간적으로 나눈다.