황색신호시간

황색신호시간의 정의

황색신호시간은 녹색이 끝난 뒤 적색 신호 전까지 황색 등화가 켜져 있는 시간이다.

정지선 앞 차량에는 멈추라는 예고이고, 멈출 수 없는 차량에는 통과할 기회가 된다.

황색 뒤에는 전적색이 이어지며, 둘을 합한 값이 신호변환시간이다.

신호변환시간의 구성

녹색이 끝나면 황색과 전적색을 거쳐 다음 현시가 시작된다.

황색과 전적색은 현시가 바뀌는 전환 구간이라 신호주기 안에서 손실 시간으로 취급된다.

두 값을 합친 신호변환시간이 교차로를 비우고 현시를 바꾸는 데 필요한 시간이다.

황색시간은 신호 효율과 직결되므로 접근속도 등 현장 조건에 따라 따로 정한다.

황색시간 산정식

황색시간은 인지반응시간과 제동에 필요한 시간을 더해 정한다.

제동 시간은 정지거리를 접근속도로 나눈 v/2a이므로, 식은 Y = t + v/2a가 된다.

Y는 황색시간, t는 인지반응시간, v는 접근속도, a는 감속도다.

접근속도는 반드시 m/s로 바꿔 대입하며, 기본 인지반응시간은 1.0초, 감속도는 3.0m/s²다.

계산 예제

제한속도 60km/h 평지 접근을 먼저 계산해 보자.

60km/h는 16.7m/s다. 대입하면 Y는 약 3.8초이며 도시 교차로 통상 범위 하단에 가깝다.

제한속도를 80km/h로 올리면 접근속도는 22.2m/s가 된다. 이때 황색시간은 얼마일까?

직접 대입해 보자.

계산하면 Y는 약 4.7초다. 접근속도가 높을수록 필요한 황색시간이 길어진다.

정상·딜레마·옵션 구간

황색시간을 너무 짧게 또는 너무 길게 두면 서로 다른 구간이 생긴다.

딜레마 구간은 정지선에 가까워 멈추기 어렵고 황색이 짧아 통과도 어려운 구간이다.

옵션 구간은 황색이 길어 정지와 통과를 모두 택할 수 있는 구간이며 지체를 만든다.

국내는 정지선을 넘으면 신호위반으로 보므로, 딜레마 구간을 줄이도록 황색을 정하는 것이 기본이다.

6초 이상 황색 운영

황색시간이 6초 이상이면 원인을 분석하지 않고 황색만 줄이면 안 된다.

접근속도 관리, 주기 재설계, 검지 연동 운영을 함께 검토한다.

60km/h 도로에 6초를 두면 필요 시간 3.8초보다 길어진다.

이 경우 황색을 접근속도에 맞춰 줄이고, 줄어든 만큼 주기를 짧게 조정하는 것이 기본이다.

정리

황색시간은 정지와 통과의 경계를 정하는 값으로, 식으로 구하고 현장 조건을 반영한다.

딜레마 구간과 옵션 구간이 생기지 않도록 황색 길이를 맞추는 것이 핵심이다.

황색시간은 접근속도를 m/s로 환산해 대입하고, 전적색과 함께 주기 설계에 반영한다.