평면교차로 시거

개념 정의

평면교차로 시거는 같은 높이에서 도로가 만나는 교차로의 시거다.

운전자가 상대 차량과 장애물을 보고 진입, 통과, 회전을 끝낼 수 있는 거리다.

같은 교차로라도 운전자 위치와 교차 동작에 따라 필요한 거리가 달라진다.

교차로 시거는 충돌 예방의 기본 조건이다.

정지시거와 교차로 시거

정지시거는 접근로에서 장애물 앞에 멈추는 거리다.

교차로 시거는 교차점에서 진입과 통과를 판단하는 거리다.

산정 요소와 확인 위치도 서로 다르다. 표로 구분해 두면 채점에 유리하다.

두 값은 대신하지 못하므로 각각 산정하고 큰 값을 기준으로 삼는다.

정지시거 식

정지시거는 인지반응거리와 제동거리를 더한 값이다.

첫째 항 0.278Vt는 인지반응거리다. 0.278은 km/h를 m/s로 바꾸는 값이다.

둘째 항은 제동거리다. 254는 2g에 3.6의 제곱을 곱한 상수다.

오르막은 분모에 경사를 더하고, 내리막은 경사를 뺀다.

정지시거 설계에서는 느린 운전자를 기준으로 인지반응시간 2.5초를 쓴다.

계산 예와 교차로 시거

설계속도 60km/h, 반응시간 2.5초, 마찰계수 0.35, 평탄 조건을 대입한다.

반응 중 진행거리 41.7m와 제동거리 40.5m를 더하면 약 82.2m다.

시속 60km는 초속 약 16.7m/s다. 2.5초 동안 약 42m를 간다.

교차로 시거는 주도로 접근속도와 임계간격을 곱해 구한다.

주도로 접근속도 60km/h, 임계간격 6.0초일 때 교차로 시거를 구해 보자.

교차로 시거 풀이와 임계간격

정답은 약 100m다. 초속 약 16.7m/s가 6초 동안 달린 거리와 같다.

임계간격은 고정값이 아니다. 교차 동작과 설계차량에 따라 정한다.

미국 AASHTO 기준은 승용차가 정지 상태에서 출발할 때 좌회전 7.5초, 우회전과 횡단 6.5초를 쓴다.

대형 설계차량이 좌회전할 때는 임계간격이 길어지므로 가장 큰 값을 기준으로 삼는다.

헷갈리는 점과 정리

시험에서 자주 나오는 실수부터 짚는다. 정지시거와 교차로 시거를 섞으면 안 된다.

내리막에서 경사를 더하면 정지시거가 짧게 나와 위험한 값이 된다.

교차로 시거는 교차 동작을 끝내는 데 필요한 시거다. 이 한 줄이 핵심 점수다.

정리하자. 시거가 부족하면 속도 저감, 통제 방식 변경, 장애물 제거를 검토한다.