평면교차로 설계원리

평면교차로의 정의

평면교차로는 같은 높이에서 둘 이상의 도로가 교차하거나 접속하는 곳이다.

설계는 교통류를 나누고 상충과 지체를 줄이는 원리를 따른다.

핵심 키워드는 교통류 분리, 주종관계, 도류화다.

설계의 네 가지 원리

설계원리는 네 가지로 정리된다.

첫째는 주종관계를 명확히 하는 것이다.

둘째는 서로 상충하는 교통류를 공간적으로 나누는 것이다.

셋째는 상충점 수를 줄여 진행 방향을 단순하게 하는 것이다.

넷째는 교차 면적을 최소화해 보행 횡단 거리와 판단 부담을 낮추는 것이다.

구성요소와 도류화

평면교차로 설계는 도류화로 교통류를 나누고 상충을 줄이는 일이다.

구성요소는 따로 정하지 않고 하나의 묶음으로 본다. 한 요소만 맞추면 다른 요소가 기준을 벗어나기 쉽다.

교차각은 직각에 가깝게 하고, 종단경사는 3퍼센트 이하가 원칙이다.

좌회전차로는 직진차로와 분리해 설치한다.

설계시간교통량

설계 규모를 정하는 입력값은 설계시간교통량이다.

DHV는 AADT에 설계시간계수 K를 곱해 구한다.

AADT는 연평균 일교통량으로, 단위는 대/일이다.

계획목표연도는 공용개시 계획연도 기준 20년 이내로 정한다.

예제: 종단경사 계산

기점 표고 50.00m, 종점 표고 50.80m, 연장 25m인 접속부를 본다.

종단경사는 표고 차를 연장으로 나눈 값에 100을 곱해 구한다.

대입하면 3.2%이며, 원칙 기준인 3%를 넘어 그대로는 부적합이다.

불가피한 사유가 인정되면 6% 이하까지 허용되므로 그 경우에는 적합이다.

흔한 실수와 예외 조건

흔한 실수는 예외 규정을 일반 기준처럼 적는 것이다.

종단경사는 3퍼센트 이하가 원칙이고, 6퍼센트 이하는 조건이 있을 때만 허용된다.

예외 조건을 함께 나란히 적어야 감점을 막을 수 있다.

교차각은 직각에 가깝게, 좌회전차로는 직진차로와 분리한다.