자전거 설계제원

자전거 설계제원이란

자전거 설계제원은 자전거도로의 폭, 높이, 정지시거를 정하는 설계의 출발값이다.

자동차 제원을 그대로 쓰지 않고 자전거의 치수와 속도를 기준으로 삼는다.

설계속도, 정지시거, 시설한계 같은 핵심 키워드를 자전거 기준 값으로 익힌다.

자전거도로의 구분

자전거도로는 자전거 이용 활성화에 관한 법률에 따라 네 가지로 나뉜다.

자전거 전용도로, 자전거·보행자 겸용도로, 자전거 전용차로, 자전거 우선도로다.

구분의 기준은 통행하는 주체와 분리 방식이다.

법에서 자전거등은 자전거와 개인형 이동장치를 함께 가리키는 말이다.

설계속도와 시설한계

설계속도는 자전거도로 종류별로 정해 설계의 기초로 삼는다.

전용도로는 시속 30km 이상, 겸용도로와 전용차로는 시속 20km 이상이 원칙이다.

지역 상황상 부득이하면 각 값에서 10km/h를 뺀 속도까지 인정된다.

한 차로 폭은 1.5m 이상이고, 시설한계는 폭 1.5m, 높이 2.5m 이상이다.

정지시거와 경사

정지시거는 운전자가 장애물을 보고 안전하게 멈추는 데 필요한 거리다.

중심선 위 1.4m 높이에서 중심선 위 0.15m 물체의 윗부분이 보이는 거리를 잰다.

정지시거는 설계속도와 종단경사에 따라 정해지고, 양방향은 하향경사를 기준으로 한다.

표에서 하향 5% 이상 8% 미만, 시속 30km 이상 칸을 찾으면 41m가 나온다.

정지시거가 확보되지 않으면 설계속도를 낮추거나 시선 확보 시설을 추가한다.

평면교차 조건

자전거도로가 일반도로와 평면으로 만나는 곳에는 별도의 교차 조건을 적용한다.

교차각은 90도로 하고, 교차점 양측 25m 이상 구간의 시야에 장애가 없도록 한다.

종단경사가 3% 이상이면 교차가 시작되기 전 3m 이상 지점에 과속방지용 안전시설을 설치한다.

종단경사 조건만으로도 안전시설 설치 대상이 된다.

핵심 수치 정리

핵심 수치는 항목별로 묶어 외우면 답안에 바로 쓸 수 있다.

전용도로는 30km, 겸용도로와 전용차로는 20km 이상이 설계속도 원칙이다.

정지시거는 경사도별 표로 조회하고, 양방향 도로는 하향경사를 기준으로 한다.

자전거 전용차로는 자동차 최고속도가 시속 60km를 초과하는 도로에 설치할 수 없다.