입체교차 접속단 이격거리

개념 정의

입체교차 접속단 이격거리는 연결로가 본선과 만나는 접속단의 노즈 사이 거리다.

쉽게 말해 차가 본선으로 들어가거나 빠져나가는 자리의 끝끼리 떨어뜨려 두는 간격이다.

합류와 분기를 판단하고 차로를 바꿀 공간을 확보하는 것이 목적이다.

접속단 구성 요소

이격거리는 접속단 노즈에서 다음 접속단 노즈까지 잰 거리다.

접속단 A의 노즈 뒤에는 감속·가속차로와 변이구간이 차례로 놓인다.

구성 구간의 길이를 모두 더한 값이 노즈에서 노즈까지의 거리가 된다.

구성 구간 하나라도 짧으면 노즈 사이 이격을 확보하기 어렵다.

원리와 산정식

이격거리의 원리는 판단과 감속에 필요한 거리에 있다.

첫째, 유입과 유출 차량이 같은 구간에서 차로를 바꾸는 엇갈림을 줄인다.

둘째, 운전자가 노즈 앞에서 차로를 고를 판단 거리를 확보한다.

산정은 구성 구간 길이를 모두 더하는 식으로 한다.

계산 예제

가상의 예로 기준 속도 80km/h 루프 연결로를 계산한다. 주행 시간 3초는 가정값이다.

루프 연결로는 표의 속도에서 시속 10km/h 이내를 뺀 값을 설계속도로 할 수 있다.

설계속도는 70km/h이고, 이를 m/s로 바꾸면 약 19.4 m/s다.

3초 동안 달리는 거리는 L = v × t로 구한다. 계산하면 약 58.3 m다.

감속하지 않으면 약 66.7 m가 되므로, 감속 적용 시 약 8.4 m 줄어든다.

접속단 4유형

입체교차 접속단은 유입과 유출의 조합에 따라 네 가지 유형으로 나뉜다.

유입-유입은 합류 차량이 겹치므로 간격을 띄워 구간을 나눈다.

유출-유출은 감속 차량과 분기 차량이 겹치므로 구간을 분리한다.

유입-유출은 엇갈림이 생겨 이격거리 요구가 가장 크다.

유출-유입은 본선 차로 수 변화가 겹치므로 변이구간을 충분히 둔다.

헷갈리는 이격 항목

앞 문제의 정답은 엇갈림 흐름이 생기기 때문이다.

노즈 간 이격은 접속단끼리 비교하는 값이다.

변이구간은 차로 수가 바뀌는 길이로, 차로 증감에 필요한 여유를 담는다.

터널 입구까지 이격은 터널 진입 조건을 따로 보며, 세 항목은 혼용하지 않는다.

정리

정리하면 접속단 이격거리는 노즈에서 노즈까지의 거리다.

산정은 설계속도, 변이구간, 터널 입구 거리 순으로 확인한다.

시거와 차로 변이, 합류·분류 위치, 운전자의 정보 부담을 함께 검토한다.

유입·유출 4유형마다 노즈 간 최소 이격을 따로 제시한다.