위험도로 선정지표

정의

위험도로 선정지표는 일정 기간의 교통사고 빈도와 심각도를 종합하는 기준이다.

사고 개선 예산을 어느 구간에 먼저 쓸지 정하는 출발점이다.

사고율로 교통량 보정

사고 건수만으로 순위를 매기면 교통량이 많은 도로가 항상 불리하다.

그래서 교통량으로 나눈 사고율을 함께 쓴다.

사고율은 사고 건수를 교통량으로 나눈 값이다. 노출량이 다른 구간을 같은 기준에서 비교하게 된다.

심각도와 우연 변동 보정

사고 빈도만 보면 경미한 접촉사고가 많은 구간이 높게 나온다.

그래서 사망·중상 사고에 높은 가중치를 둔 심각도를 함께 반영한다.

사고 자료에는 우연 변동이 섞이므로 경험적 베이즈 기법으로 보정한다.

보정하면 실제로 위험한 구간을 더 안정적으로 고를 수 있다.

선정 절차

선정 절차는 여섯 단계로 진행한다.

먼저 사고 위치를 지점 좌표로 옮기고, 지점과 구간을 나눈다.

지점별로 사고율을 구하고, 사망·중상 사고에 가중치를 더한다.

기준값을 넘는 지점을 추려 우선순위를 정한다.

마지막으로 현장 원인 분석과 개선 대책을 연결한다.

지점형과 구간형

분석 단위에 따라 사고다발지점과 사고다발구간으로 나눈다.

지점형은 교차로처럼 한 곳에 모인 사고를 본다.

구간형은 연속된 도로에서 사고가 몰린 범위를 본다.

두 방식을 함께 써야 집중형과 분산형 위험을 모두 찾는다.

사고율 계산 예제

가상의 두 구간을 사고율로 비교해 본다.

구간 가는 사고 30건, 일평균 교통량 9,000대/일, 연장 2km다.

구간 나는 사고 20건, 일평균 교통량 1,500대/일, 연장 1km다.

사고율은 사고 건수를 교통량, 연장, 기간의 곱으로 나눈 값이다.

사고 건수로는 구간 가, 사고율로는 구간 나가 1위가 된다.

정리와 직접 풀기

정리하면 위험도로 선정은 빈도와 심각도를 함께 보는 기준이다.

사고율은 사고 건수를 교통량으로 나눈 값이다.

사고율로 교통량을 보정하고 심각도를 더해 순위를 정한다.

정답 확인

정답은 교통량이 다른 구간을 같은 기준에서 비교하기 위해서다.

교통량이 많은 도로는 사고 건수가 자연히 많아지기 때문이다.