완전도로

정의와 핵심

완전도로는 교통수단과 나이, 능력에 관계없이 모든 이용자가 안전하고 편리하게 이동하도록 하는 도로 정책이다.

영문으로는 Complete Streets이며, 완전가로라고도 부른다.

핵심은 자동차 통행을 금지하는 것이 아니라, 속도와 공간 배분을 이용자 안전에 맞추는 것이다.

완전도로는 도로 한 종류의 이름이 아니라 도로를 설계하는 원칙이다.

사람중심 설계의 세 기능

국내 설계지침인 사람중심도로 설계지침은 세 가지 기능을 우선적으로 확보하도록 정한다.

첫째는 이동 기능이다. 보행자와 자전거등의 통행 연속성과 쾌적성을 뜻한다.

둘째는 접근 기능으로, 주변 시설을 쉽게 이용하도록 하는 것이다.

셋째는 체류 기능으로, 사람이 머물 휴식공간을 확보하는 것이다.

사람중심도로는 이 세 기능을 먼저 확보한 뒤 안전성과 편의성을 더한다.

설계속도와 교통정온화

사람중심도로의 설계속도는 시속 20~60킬로미터 범위에서 도로관리청이 정한다.

도시지역도로는 시속 20~50킬로미터이며, 교통 소통상 특히 필요하면 60킬로미터까지 정할 수 있다.

설계속도에 따라 교통정온화시설의 권장 종류가 달라진다.

시속 40~50킬로미터 구간은 지그재그 도로, 소형 회전교차로, 차도폭 좁힘을 권장한다.

시속 30킬로미터 이하 구간에서는 과속방지턱과 고원식 횡단보도 등도 더할 수 있다.

헷갈리는 두 개념

완전도로와 보행자우선도로는 사람을 먼저 고려한다는 원칙이 같다.

차이는 적용 범위다. 완전도로는 도로 체계 전체를, 보행자우선도로는 개별 도로 유형을 다룬다.

보행자우선도로는 폭 20미터 미만이고 설계속도는 시속 30킬로미터 이하로 적용한다.

보도 유효폭은 원칙적으로 2미터 이상이다. 불가피하면 1.5미터 이상으로 할 수 있다.

정답과 핵심 정리

정답은 1.5미터다. 보도 유효폭은 원칙 2미터이고, 불가피하면 1.5미터까지 낮출 수 있다.

정리하면 완전도로는 자동차 중심 도로를 모든 이용자 중심으로 바꾸는 설계 원칙이다.

시험에서는 정의와 원칙을 두괄식으로 먼저 쓰고, 설계속도와 유효폭 같은 수치를 정확히 적는다.