안전속도 5030

정의

안전속도 5030은 도시지역 도로의 제한속도를 낮춰 교통사고의 가능성과 피해를 줄이는 정책이다.

목표는 사고가 날 가능성을 낮추고, 나더라도 사람이 다치거나 숨지는 정도를 줄이는 것이다.

특히 보행자와 어린이·노인 같은 교통약자를 먼저 보호하는 데 무게를 둔다.

충돌 에너지와 속도

충돌 피해는 차량이 가진 운동에너지에 비례한다. 운동에너지는 질량과 속도의 제곱에 비례한다.

속도는 식에서 제곱으로 들어가므로 속도를 조금만 낮춰도 에너지가 크게 줄어든다.

종전 도시 기본 60km/h를 50km/h로 낮추고, 보행 활동 지역은 30km/h로 묶는다.

기존 기준과 비교

기존에는 어린이보호구역 같은 일부 구간에만 30km를 적용했다.

안전속도 5030은 이 기준을 생활권 전체로 넓히고, 기본 원칙은 시속 50km 이하다.

간선급 도로에 예외를 두는 것은 교통 흐름을 유지하기 위해서다.

예시 계산

시속 60km에서 50km로 낮추면 사망 확률이 30% 줄고, 50km에서 30km로 낮추면 추가로 35% 줄어든다.

두 감소는 연쇄로 계산한다. 각 단계는 직전 속도의 사망 확률에 남은 비율을 곱한다.

시속 60km를 1로 두면 30km의 사망 확률은 1에 0.70과 0.65를 곱한 0.455다.

단순히 더한 65%가 아니라 연쇄 곱으로 계산한다.

감속 장치와 보완

정답은 약 54.5%다. 남은 비율 0.455를 1에서 뺀 값이다.

제한속도만 낮추면 운전자의 인식이 바뀌지 않으므로 물리적 감속 장치가 보완한다.

과속방지턱, 시케인, 차로 폭 축소는 감속 원리와 부작용이 달라 현장 조건에 맞춰 고른다.

시험 포인트와 정리

채점에서는 기본 제한속도 시속 50km 이하와 예외 구간을 먼저 쓴다.

보행 활동 지역은 시속 30km 이하로 적용하고, 사고 감소와 사망자 감소를 나눠 쓴다.

물리적 감속 장치와 보행자 안전시설을 병행한다고 써야 감점을 피한다.

정리하면 안전속도 5030은 속도 규제와 도로 시설, 단속을 함께 묶는 정책이다.