설계시간교통량

정의

설계시간교통량은 연간 30번째로 많은 시간의 교통량이다.

연평균 일교통량에 설계시간계수를 곱하여 구한다.

이 값이 차로 수와 교차로 규모를 정하는 출발값이다.

구성요소

설계시간교통량은 연평균 일교통량 AADT와 설계시간계수 K로 이루어진다.

설계시간계수는 연평균 일교통량 대비 설계시간 교통량의 비율이다.

두 값을 곱하면 설계시간교통량 DHV가 나온다.

따라서 세 값은 DHV = K × AADT 하나의 관계식으로 묶인다.

산정 절차

설계시간계수는 다섯 단계로 산정한다.

먼저 상시 관측 지점에서 1년간 시간별 교통량을 확보한다.

이를 큰 값부터 정렬하여 연간 시간 순위를 만든다.

30번째로 큰 시간교통량을 찾아 설계시간교통량으로 정한다.

그 값을 연평균 일교통량으로 나누면 설계시간계수가 된다.

마지막으로 장래 연평균 일교통량에 계수를 곱해 설계 기준 교통량을 정한다.

예제 계산

지방부 2차로 도로 한 구간을 예로 본다.

연평균 일교통량 AADT는 20,000대/일, 설계시간계수 K는 0.10이라고 가정한다.

설계시간교통량은 20,000 × 0.10 = 2,000대/시다.

많은 쪽 방향의 값은 방향계수 D를 곱해 구한다.

이제 방향별 값을 직접 구해 보자.

헷갈리는 용어

설계시간계수와 첨두시간계수는 이름이 비슷해 자주 혼동된다.

설계시간계수는 연간 기준으로 연평균 일교통량에 대한 비율이다.

첨두시간계수는 한 시간 안에서 15분 교통량이 몰리는 정도를 본다.

답안에는 자료의 기준부터 구분하여 쓴다.

기준 시간별 계수

설계시간계수는 기준 시간 순위에 따라 구분된다.

연간 30번째 시간을 쓰면 K30, 50번째면 K50, 100번째면 K100이다.

K30이 설계 기준으로 가장 많이 쓰이고, K50과 K100은 계획 분석에 쓰인다.

기준 시간을 바꾸면 같은 AADT라도 설계시간교통량이 달라진다.

정리

마지막으로 핵심을 정리한다.

설계시간교통량은 연평균 일교통량에 설계시간계수를 곱해 구한다.

설계시간계수는 연간 30번째 시간교통량의 비율이다.

방향계수와 지역 특성을 함께 적용해 답안을 완성한다.