선행 보행신호(LPI)

개념 정의

선행 보행신호는 차량 녹색 신호보다 보행 녹색을 먼저 주는 신호 운영 방식이다.

보행자가 차량보다 먼저 교차로에 들어가는 것이 LPI의 핵심 원리다.

이 앞당긴 시간을 선행 시간이라 하며, 일반적으로 3~7초 범위에서 정한다.

신호 방식 비교

신호 방식은 차량 녹색과 보행 녹색이 겹치는 시간에 따라 나뉜다.

동시 단계는 두 신호가 완전히 겹치고, 전용 단계는 전혀 겹치지 않는다.

선행 보행신호는 두 방식을 섞은 절충형으로, 겹치는 앞부분을 보행자에게 준다.

그래서 차량 지체는 작으면서 회전 차량과의 상충은 줄어든다.

선행 시간과 점멸 보행 시간

선행 보행신호의 핵심은 보행 녹색이 차량 녹색보다 먼저 켜지는 것이다.

이렇게 앞당긴 시간을 선행 시간이라 하며, 최소 3초 이상을 준다.

선행 시간은 일반적으로 3~7초 범위에서 정한다.

점멸 보행 시간은 횡단 거리를 보행속도로 나눈 값에서 황색 시간을 뺀다.

보행속도 3.5ft/s는 약 1.07m/s로 환산해 계산에 쓴다.

계산 예제

가상 교차로에서 횡단보도 길이는 20m, 황색 시간은 4.0초로 둔다.

보행속도 3.5ft/s를 환산하면 약 1.07m/s다. 20m를 나누면 18.7초가 걸린다.

여기서 황색 시간 4.0초를 빼면 점멸 보행 시간은 14.7초다.

선행 시간을 4.0초로 두면 3~7초 범위 안에 든다.

후행 보행신호와 시험 포인트

정답은 14.7초다. 18.7초에서 황색 시간 4.0초를 뺀 값이다.

후행 보행신호시간(BPT)은 보행 신호가 차량 신호 뒤에 놓이는 운영 방식이다.

LPI는 보행 녹색이 차량 녹색 전에 와서 보행자가 차량보다 먼저 들어간다.

시험에서는 LPI를 전용 신호로 설명하거나 우회전 금지를 항상 붙이면 운영 판단이 부족하다고 평가된다.

정리

선행 보행신호는 차량 녹색 전에 보행 녹색을 주는 신호 운영 기법이다.

효과는 회전 차량과 보행자의 상충 감소와 차량 양보 증가로 나타난다.

도입 때는 교통량과 사고 이력을 보고, 차량 지체라는 한계도 함께 판단한다.