비보호좌회전

정의

비보호좌회전은 좌회전 전용 신호 없이 맞은편 직진 차량과 횡단 보행자와 상충을 감수하며 좌회전하는 방식이다.

파란불이 켜진 동안 맞은편에서 오는 차가 지나간 틈을 골라 좌회전한다.

좌회전 전용 신호를 두는 보호좌회전과 구분되는 개념이다.

구성과 허용 조건

구성요소는 신호기, 노면표시, 상충 흐름, 운전자 판단이다.

녹색 등화에서 대향 직진차와 보행자 흐름을 살펴 통과한다.

노면표시인 비보호좌회전 표시가 좌회전 허용 여부를 정하므로 먼저 확인한다.

표시가 없는 삼색 등화 교차로에서는 좌회전이 원칙적으로 허용되지 않는다.

임계간격 원리

좌회전 가능 여부는 임계간격 개념으로 설명한다.

임계간격은 운전자가 안전하다고 받아들이는 최소 시간 간격이다.

대향 직진차 사이의 실제 간격이 임계간격 이상이면 좌회전하고, 미만이면 대기한다.

운전자는 접근 거리와 속도를 읽고 간격을 비교한 뒤 진입을 결정한다.

계산 예제

가상의 예로 대향 직진 교통량을 600대/시, 임계간격을 4초로 둔다.

교통류율은 600을 3600으로 나눠 초당 약 0.167대가 된다.

간격이 임계간격 이상일 확률은 e의 마이너스 q t_c 제곱이다.

대입하면 약 0.513이다. 대향 차량 간격의 약 51%가 수락 가능하다.

교통량이 1,200대/시로 늘면 확률은 약 0.264로 떨어진다.

헷갈리는 점과 시험 포인트

시험에서 감점이 큰 것은 허용 조건과 신호 상태를 잘못 쓰는 것이다.

삼색 신호에서는 비보호좌회전 표시가 있어야 좌회전이 허용된다.

표시가 있어도 다른 차량의 진로를 방해하면 신호위반 책임을 질 수 있다.

좌회전과 유턴의 허용·폐지는 시·도경찰청 위원회 심의 사항이다.

정리

정리하면 비보호좌회전은 표시가 있는 곳에서만 허용된다.

표시가 없는 삼색 신호 교차로의 적색 신호 좌회전은 신호위반이 된다.

답안은 허용 조건, 신호 상태, 사고 책임, 심의 절차를 빠짐없이 적는다.