보행교통류율

개념 정의

보행교통류율은 보도와 횡단 시설의 용량과 서비스 수준을 판단하는 기본 지표다.

단위 폭 1m를 단위 시간에 지나가는 보행자 수로 정의한다.

차량의 교통류율 개념을 보행자에게 옮긴 것으로 이해하면 된다.

산정식

보행교통류율 q_p는 보행자 수 N을 유효 보행 폭 W와 관측 시간 T의 곱으로 나눈다.

유효 보행 폭은 보도 전체 폭에서 가로수, 가로등 같은 장애물을 뺀 폭이다.

폭으로 나누므로 폭이 다른 보도 구간끼리 같은 단위로 비교할 수 있다.

단위는 인/(m·분)이며, 폭 1m를 1분 동안 지나는 사람 수라는 뜻이다.

계산 예제

유효 폭 3m인 보도에서 5분 동안 900인이 한 단면을 통과했다고 하자.

공식에 대입하면 900을 3과 5의 곱 15로 나눈 값, 즉 60이다.

폭 1m 기준으로 보면 1분에 60명, 초당 약 1명이 지나는 수준이다.

보행 속도가 80m/분이면 밀도는 60을 80으로 나눈 0.75인/m²이다.

직접 풀어 보자.

기본 다이어그램

교통류율과 밀도의 관계는 기본 다이어그램으로 나타낸다.

밀도가 0이면 통행자가 없어 교통류율도 0이다. 밀도가 늘면 교통류율도 늘어난다.

최대 교통류율을 지나면 혼잡으로 속도가 떨어지고 교통류율도 줄어든다.

밀도가 낮을 때는 자유보행속도로 걷고, 밀도가 높으면 앞사람에 맞춰 속도가 떨어진다.

헷갈리는 점

헷갈리기 쉬운 부분은 단위, 폭, 고령자 속도 세 가지다.

단위는 인/(m·분)으로 쓰고, 폭은 전체 폭이 아니라 유효 보행 폭을 쓴다.

고령자의 자유 보행 속도는 실험에서 약 1.28m/s로 청년보다 낮게 나타났다.

보행교통류율은 법정 기준값이 아니라 산정 방법으로 설명하는 값이다.

정리

보행교통류율은 유효 보행 폭 1m당 단위 시간에 지나는 보행자 수다.

보행자 수를 유효 보행 폭과 관측 시간으로 나누어 구한다.

보도 서비스 수준과 시설 폭 설계의 기초 지표로 쓰인다.