버스우선신호

버스우선신호의 정의

버스우선신호는 교차로에서 버스가 지체 없이 통과하도록 신호를 조정하는 기법이다.

대중교통의 정시성을 높이고 승객의 통행시간을 줄이는 것이 목적이다.

버스가 신호에 걸려 멈추지 않도록 신호를 버스 쪽에 유리하게 바꾸는 것이다.

수동형과 능동형

작동 방식은 두 가지로 나뉜다. 먼저 수동형은 검지 없이 신호 주기와 연동을 최적화한다.

버스가 자주 녹색을 받도록 간선도로에 녹색파를 만드는 방식이 대표적이다.

능동형은 접근 버스를 검지해 그 순간 신호를 조정한다. 버스가 없으면 평상시 주기대로 운영된다.

능동형은 효과가 크지만 장비와 통신이 필요하다.

작동 원리: 검지·판단·조정

정답은 수동형이다. 검지 없이 연동으로 녹색파를 만드는 방식이다.

작동은 검지, 판단, 조정의 세 단계로 이루어진다.

검지 단계에서 접근 버스를 찾고, 판단 단계에서 우선 부여 여부를 정한다.

조정 단계에서 녹색을 연장하거나 적색을 줄인 뒤, 신호를 정상 주기로 되돌린다.

정지선 도착 예상 시간은 거리 L을 접근 속도 v로 나눈 값이다.

계산 예제

가상의 예로 녹색 연장 시간을 계산해 본다.

버스 검지 지점에서 정지선까지 거리는 200m, 버스 속도는 36km/h다.

36km/h는 10m/s다. 버스 도달 시간은 200을 10으로 나눈 20초다.

현재 녹색 잔여 시간이 12초이므로 8초를 더 연장하면 된다.

이 계산은 버스 속도가 일정하다는 가정에 기반한다.

헷갈리는 개념: 선점과 우선

버스우선신호와 헷갈리기 쉬운 것이 선점이다.

선점은 신호를 즉시 중단시키고 긴급차량을 먼저 통과시키는 방식이다.

우선은 버스 도착 순간 녹색을 보장하지 않고, 지체를 줄이는 전략을 쌓아 가는 개념이다.

정리와 시험 포인트

정답은 선점이다. 두 개념의 목적과 신호 처리 방식을 구분해 써야 한다.

정리하면 버스우선신호는 수동형과 능동형으로 나뉜다.

능동형 기법은 녹색 연장, 조기 녹색, 현시 삽입으로 나눠 외운다.

설치 시에는 검지기 위치와 통신 신뢰성, 제어기 호환성을 함께 본다.

버스 정시성과 일반 차량 지체의 균형을 보는 것이 핵심이다.