램프미터링

정의

램프미터링은 고속도로 진입램프에 신호기를 설치해 본선 유입 교통량을 조절하는 기법이다.

본선 제어가 본선 교통을 직접 막는 방식이라면, 램프미터링은 진입 교통만 조절한다.

구성요소

현장 시스템은 검지, 제어, 신호, 진입의 네 단계로 이루어진다.

검지기는 본선과 램프의 교통량, 점유율, 속도를 측정한다.

제어기는 검지 자료로 신호 시간을 계산하고, 미터링 신호기가 차량을 한 대씩 내보낸다.

종류

운영 방식은 크게 고정시간식과 교통반응형으로 나뉜다.

고정시간식은 본선 정보를 반영하지 않아 본선 조절 효과가 약하다.

교통반응형은 본선과 램프의 검지기 값으로 진입 교통량을 실시간으로 바꾼다.

본선 미터링은 교량이나 터널처럼 구간 자체가 좁은 곳에 쓴다.

원리

램프미터링은 검지, 제어, 신호, 진입이 순환하는 피드백 구조로 작동한다.

검지기가 본선 점유율을 읽으면 제어기가 허용 유량을 정한다.

본선이 혼잡할수록 적색 시간을 길게 주어 진입 대수를 줄인다.

본선 속도가 회복되면 허용률을 높이고, 혼잡이 심해지면 낮춘다.

계산

허용 유량은 신호 한 주기에 차량 1대만 진입한다고 가정해 구한다.

식은 3600을 신호 주기로 나눈 값이며, 주기가 짧을수록 허용 유량이 커진다.

녹색이 4초마다 한 번 켜지면 시간당 900대가 허용된다.

실수와 채점

램프미터링을 일반 교차로 신호등과 같은 것으로 설명하면 안 된다.

고정시간식은 본선 정보를 반영하지 않으므로 본선 조절 방식으로 쓰면 감점된다.

방출률은 단위를 빠뜨리지 말고 시간당 대수로 쓴다.

채점은 정의, 구성요소와 기능의 짝짓기, 대기행렬 대책을 특히 본다.

정리

핵심을 한 번 정리한다.

램프미터링은 진입램프 신호로 본선 유입 교통량을 조절하는 기법이다.

연결로 설계에서는 저류길이를 확보해 대기행렬 넘침을 막는다.