교차로 개선사업

교차로 개선사업의 정의

교차로 개선사업은 교차로의 기하구조, 신호운영, 안전시설을 바꿔 소통과 안전을 함께 높이는 사업이다.

교차로는 여러 방향의 차량과 보행자가 한 공간에서 만나 상충이 많은 곳이다.

그래서 이 사업은 지체와 교통사고를 동시에 줄이는 것을 목표로 한다.

개선 요소 네 가지

교차로 개선은 기하구조, 교통운영, 안전·보행시설, 가로망 연계의 네 요소로 나눈다.

기하구조와 교통운영은 소통 효율을, 안전·보행시설과 가로망 연계는 안전과 주변 교통 영향을 다룬다.

네 요소는 한 교차로에서 함께 검토해야 효과가 커진다.

상충을 시간과 공간으로 나눈다

상충을 줄이는 기본 원리는 상충 지점을 시간이나 공간으로 나누는 것이다.

신호는 이동류를 시간으로 나누고, 회전차로와 교통섬은 공간으로 나눈다.

다만 상충을 줄이면 대기 시간이 늘 수 있어, 안전과 용량을 함께 평가한다.

첨두시간계수 계산

첨두시간계수는 첨두 1시간 교통량을 첨두 15분 최대 교통량의 4배로 나눈 값이다.

식의 4는 15분 4개를 1시간으로 환산하는 값이다.

V = 1200, v15 = 350을 대입하면 PHF는 1200을 1400으로 나눈 0.857이다.

PHF가 낮을수록 첨두 15분에 교통이 몰려 있어 용량 여유가 적다.

교차로 유형 비교

교차로 유형은 상충을 처리하는 방식으로 나눠 비교한다.

신호교차로는 신호로 시간을 나눠 상충을 처리하지만, 주교통류 지체와 추돌사고 증가가 단점이다.

회전교차로는 회전 흐름에 의한 합류로 처리하며, 대형 차량의 회전 제약이 단점이다.

입체교차로는 공간 분리로 상충을 없애지만, 사업비와 용지 부담이 가장 크다.

시험 포인트와 정리

시험에서는 정량지표와 정성지표를 섞지 않도록 구분해 쓴다.

정량지표는 지체, 대기행렬, 사고건수, 편익과 비용이고, 정성지표는 보행 편의, 접근성, 수용성, 시공성이다.

또 비용만으로 고르거나 무개선 대안을 기준에서 빼면 흔히 감점된다.

우회전 교통섬은 가급적 설치하지 않는다. 부득이하게 설치할 때는 낮은 속도로 주행하도록 설계한다.