공사구간 교통관리

공사구간 교통관리란

공사구간 교통관리는 공사 중 작업자와 보행자의 안전과 교통소통을 확보하는 임시 교통관리 활동이다.

도로 공사로 차로가 바뀌면 표지와 통제가 없을 때 사고 위험이 커진다.

이 영상은 구성 요소, 원리, 계산, 절차, 보행자 대책, 법령 순서로 정리한다.

구성 요소

공사구간 시설은 운전자가 공사를 미리 알고 속도를 줄여 차로를 옮기도록 단계적으로 배치한다.

표지는 사전 예고, 콘과 드럼은 차로 분리, 화살표 보드와 신호수는 방향 지시를 맡는다.

야간 공사에서는 발광 장비의 역할이 특히 커진다.

세 가지 원리

공사구간 교통관리는 예고, 분리, 연속성의 세 원리로 움직인다.

예고는 운전자가 공사를 미리 알고 감속하고 차로를 바꿀 시간을 준다.

분리는 작업 구간과 통행 흐름을 콘이나 방호물로 나눈다.

연속성은 보도가 끊겨도 보행자가 같은 목적지에 안전하게 닿도록 우회 경로를 준다.

예제 계산

가상의 예로 편도 2차로 도로의 1차로를 공사로 막는 경우를 계산한다.

공사 중 가용 차로는 1개이므로 차로 용량은 1,500대/시다.

교통량 1,200대/시를 용량으로 나누면 포화도는 0.8이다.

포화도 0.8은 혼잡 직전 수준이라 작은 교통량 변동에도 정체가 생긴다.

교통통제 절차

교통통제 절차는 현장 조사에서 시작해 주요 단계를 순서대로 진행한다.

먼저 교통량과 여건을 조사하고, 교통관리대책을 세워 표지 설치 계획을 정한다.

설치는 진입 쪽에서 작업 쪽으로, 공사 안내 표지부터 순서대로 한다.

작업이 끝나면 설치의 역순으로 철거하고 도로를 원상 복구한다.

보행자와 야간 안전

보도가 공사로 막히면 보행자가 차도로 내려서게 되어 위험이 커진다.

임시 보도는 휠체어 유효폭을 확보하고 높이차를 없애며, 시각장애인 유도시설을 둔다.

야간 공사에서는 콘의 상단 반사 띠처럼 반사 기능을 함께 쓴다.

점자블록 유도선을 바꿨다면 공사 후 반드시 원상 복구한다.

법령 기준과 정리

교통관리 법정 요소는 관련 법령에서 정한다.

관리청이 도로공사를 하면 교통관리대책을 세우고, 다른 자가 시행하면 공사시행자가 같은 대책을 강구한다.

교통안전시설은 지정된 관리자가 보존하고, 훼손되면 즉시 경찰서장에게 보고한다.

정리하면 법정 요소를 빠뜨리지 않고 보행자 대책을 함께 세우는 것이 핵심이다.