근접시공 영향평가

정의와 목적

근접시공 영향평가는 굴착이 인접 지반과 구조물에 주는 변형을 미리 예측하는 절차다.

옆 건물이나 도로 밑을 파면 주변 땅이 내려앉거나 옆으로 밀린다.

그래서 허용 기준과 비교해 공법을 바꾸거나 보강할지 미리 정한다.

응력 해방과 변위

굴착으로 흙의 응력이 줄면 벽체가 굴착면 쪽으로 밀려난다.

그러면 뒤쪽 지반이 함께 내려앉는다. 벽체 변위가 클수록 지표침하도 커진다.

벽체 수평변위와 지표침하는 굴착 응력 해방이라는 같은 원인에서 나온다.

연약 점성토는 압밀침하, 느슨한 모래는 즉시침하가 주로 생긴다.

평가 절차

근접시공 영향평가는 정해진 순서대로 진행한다.

먼저 현장 조사로 지층 구성, 점성토의 압밀특성, 지하수위를 확인한다.

다음은 굴착 계획과 벽체 변위를 해석하고, 지표침하와 구조물 손상을 예측한다.

예측값은 구조물 허용값과 비교해 대책과 계측 계획을 정한다.

시공 중 계측 결과로 예측을 보정하고, 필요하면 공법을 바꾼다.

흙막이 형식 비교

흙막이 형식은 강성에 따라 벽체 변위가 달라진다.

강널말뚝은 강성이 낮아 근입부 변위가 크고 얕은 굴착에 한정된다.

지하연속벽은 강성이 높아 변위가 작고 차수가 확실하다.

근접 구조물이 가까울수록 강성이 큰 벽체를 고르는 것이 원칙이다.

두 현장 사이 굴착

이번에는 굴착깊이 10m와 15m인 두 현장이 5m 떨어진 경우를 본다.

두 현장 사이 도로는 공용 중이라 침하와 변위 제한이 엄격하다.

두 굴착면 사이 지반은 양쪽 굴착의 영향을 함께 받는다. 깊은 쪽 15m를 기준으로 검토한다.

이격거리 5m는 영향 범위보다 훨씬 작으므로 중첩 영향이 확실하다.

그래서 굴착 순서를 조정하고 도로 하부는 약액주입으로 보강한다.

헷갈리는 점과 채점

근접시공 영향평가에서 자주 틀리는 실수가 세 가지 있다.

첫째, 굴착 깊이만으로 판단하면 안 된다. 지반 조건과 이격거리도 함께 본다.

둘째, 침하 원인을 한 가지로만 쓰면 안 된다.

셋째, 계측 항목과 관리기준을 짝지어 써야 점수가 된다.

정리

마지막으로 핵심을 정리한다.

근접시공 영향은 굴착 깊이, 지반 종류, 이격거리로 판단한다.

안전보호구역은 인접 구조물을 보호하기 위해 설정하는 영향 구역이다.

근접시공 피해는 설계보다 계측 관리 체계의 적정성에 따라 줄어든다.