쉴드터널 누수

쉴드터널 누수란

쉴드터널 누수는 지하수나 토사가 세그먼트 라이닝의 취약부를 뚫고 들어오는 현상이다.

취약부는 세그먼트 이음부, 볼트부, 뒷채움 주입구다. 이 세 곳을 나눠 봐야 한다.

전력·통신구 같은 도시기반시설에 많이 쓰이고, 누수 대책은 반복 출제되는 핵심 주제다.

구성요소와 취약 부위

세그먼트 라이닝은 쉴드 기계 뒤에서 조립하는 1차 구조체다.

누수 취약 부위는 세그먼트 본체, 이음부, 볼트부, 뒷채움 주입구로 나뉜다.

이 중 누수 경로가 가장 큰 곳은 이음부다. 가스켓 압축이 부족하면 방수 효과가 떨어진다.

누수가 생기는 흐름

누수는 조립 오차에서 시작해 침입수, 철근 부식으로 이어지는 흐름이다.

원형도나 단차가 생기면 이음부가 벌어지고 가스켓 압축이 부족해진다.

이 틈으로 수압을 받은 물이 들어와 콘크리트 내부로 스며든다.

철근이 녹으면 팽창으로 피복이 떨어지고 단면 유효성이 줄어든다.

진원도 편차 계산 예

개구량은 진원도 편차로 가늠한다. 최대 편차량은 외경에 편차율을 곱해 구한다.

외경 6.2m에 편차율 0.3%를 대입하면 편차는 0.0186m가 된다.

단위를 mm로 바꾸면 18.6mm다. 1링 기준 수 cm 이내면 조립 가능한 수준이다.

다만 편차가 커지면 가스켓 밀착이 떨어져 누수 위험이 높아진다.

헷갈리는 점과 시험 포인트

쉴드 누수는 누수만 있는 경우와 토사를 동반하는 경우를 구분해야 한다.

누수만 있으면 분당 누출량을 측정하고 계측과 지반 확인을 연계한다.

토사가 함께 나오면 토사 유출 여부를 먼저 확인하고 즉시 작업을 중단한다.

계측 없이 급결 그라우팅부터 쓰는 답안은 감점된다.

정리

쉴드터널 누수는 취약 부위별로 원인과 대책을 짝지어 쓰는 것이 핵심이다.

접합부, 볼트부, 뒷채움 주입구를 나눠 원인을 적고 보강을 연결한다.

채점 기준상 보강공법에는 급결 그라우팅, 이음부 재시공, 방수 시트 또는 지수재가 포함되어야 한다.