쇄석매스틱아스팔트(SMA)
쇄석매스틱아스팔트(SMA)는 굵은 골재 골격 사이를 마스틱으로 채운 혼합물이다. 대형 교통량 도로에서 소성변형과 내유동성을 동시에 확보하는 대표적 표층이다. 그래서 설계와 시공에서 선택 기준으로 자주 쓰인다. SMA는 굵은 골재 골격과 마스틱, 두 구성으로 이루어진다…
주요 장면
대본
SMA의 정의
쇄석매스틱아스팔트(SMA)는 굵은 골재 골격 사이를 마스틱으로 채운 혼합물이다.
대형 교통량 도로에서 소성변형과 내유동성을 동시에 확보하는 대표적 표층이다.
그래서 설계와 시공에서 선택 기준으로 자주 쓰인다.
골재 골격과 마스틱
SMA는 굵은 골재 골격과 마스틱, 두 구성으로 이루어진다.
굵은 골재는 서로 맞물려 하중을 직접 받는 석-석 접촉 골격을 만든다.
마스틱은 아스팔트와 광물 가루인 필러가 섞인 결합재다.
섬유 안정제는 셀룰로오스나 광물섬유를 소량 넣어 바인더 흘러내림을 막는다.
배합 비율 계산
이번에는 1,000kg 혼합물을 가상으로 가정해 구성비를 계산한다.
아스팔트 70kg, 광물 분말 100kg, 굵은 골재 750kg, 세골재 80kg으로 둔다.
굵은 골재 구성비는 750 나누기 1,000 곱하기 100으로 75%다.
굵은 골재 75%는 70~80% 범위 안에 있어 SMA의 골격 조건을 만족한다.
배수성 포장과 비교
SMA는 밀입도 아스팔트, 배수성 포장과 골재 구조와 공극에서 차이가 난다.
SMA는 석-석 접촉 골격으로 소성변형에 강하고 공극률이 낮다.
배수성 포장은 공극이 커서 배수가 되지만 내구성과 재료 분리 문제가 있다.
또 SMA는 초기 미끄럼 저항이 낮을 수 있어, 필요하면 개통 전 세골재를 살포한다.
핵심 정리
앞 문제의 정답은 배수성 포장이다. 공극을 크게 두어 배수하는 구조다.
SMA는 석-석 접촉 골격과 마스틱으로 소성변형에 강하다.
섬유 안정제는 흘러내림을 막고, 개통 전에는 약 40℃ 이하로 식힌다.
재료비와 초기 미끄럼 저항이 SMA의 주요 한계다.