구조물 접속부 부등침하

정의

구조물 접속부 부등침하는 교대나 암거와 토공이 만나는 곳에서 생긴다.

그 경계에서 침하량 차이가 생겨 턱처럼 보이는 단차와 포장 파손이 나타난다.

단차는 결과이고 부등침하는 원인에 가까운 현상이다. 답안에서는 두 용어를 구분해 쓴다.

단차가 생기는 순서

토공부는 성토하중에 의해 원지반이 압밀되며 침하한다.

구조물부는 말뚝 등으로 지지되어 거의 침하하지 않는다. 이 차이가 누적된다.

측면 뒤채움 토사가 하부 공동으로 흘러들면 공동이 커지고 침하가 빨라진다.

결국 경계에 단차가 생기고 포장 균열로 이어진다. 그래서 공동 생성을 막는 것이 출발점이다.

단차 계산 예제

말뚝기초 교대는 침하가 거의 없고, 배면 토공부는 장기 압밀로 침하가 진행된다고 하자.

단차는 토공부 침하량에서 교대 침하량을 뺀 값이다.

토공부 0.06m에서 교대 0.01m를 빼면 0.05m, 즉 50mm다.

단차가 50mm이면 포장 균열과 차량 주행성 저하가 우려된다. 이 경우 측면 차단판으로 공동 확대도 막아야 한다.

원인별 대책 짝짓기

접속부 침하 대책은 원인별 공법을 짝지어 적용하는 것이 핵심이다.

흔한 실수는 원인을 지반 침하 한 가지로만 쓰는 것이다. 교대, 뒤채움, 공동을 모두 나열한다.

연약지반 개량은 원지반 침하를 줄이고, 접속슬래브와 FLP는 단차와 공동 진행을 막는다.

대책도 다짐을 잘한다처럼 추상적으로 쓰지 말고 다짐 두께와 장비, 함수비까지 쓴다.

직접 풀기

이제 직접 풀어 보자.

단차는 토공부 침하에서 교대 침하를 뺀 값이다. 단차를 줄이려면 어느 쪽 침하를 줄일지 고른다.

정리

정답은 토공부 침하다. 단차를 줄이려면 토공부 침하부터 줄여야 한다.

접속부 단차의 원인은 교대 침하, 원지반 압축, 뒤채움 불량 등이다.

대책은 연약지반 개량, 층별 다짐, 접속슬래브 연장으로 원인별로 짝지어 쓴다.

공동은 FLP로 측면 토사 유입을 막고, 시공 중 계측으로 조기에 보완한다.