ILM 교량 설계

ILM의 정의

ILM은 연속압출공법으로, 상부구조를 밀어내 세우는 가설공법이다.

한쪽 교대 뒤 제작장에서 세그먼트를 만들어 교각 위로 밀어낸다.

동바리 없이 시공하므로 하천이나 깊은 계곡에서 유리하다.

장경간 PSC 박스거더 교량 설계에서 실무 검토에 빠지지 않는다.

구성요소와 시공 절차

ILM 교량은 제작장, 압출장치, 미끄럼 받침, 가설 노즈로 구성된다.

압출장치는 상부구조를 수평으로 밀고, 미끄럼 받침은 마찰을 줄인다.

가설 노즈는 선단 처짐을 줄여 다음 교각에 닿게 한다.

시공은 제작, 긴장, 압출, 노즈 도달 순서를 세그먼트마다 반복한다.

마지막에 노즈를 해체하고 최종 받침을 설치한 뒤 신축이음을 처리한다.

압출 중 모멘트와 노즈 효과

압출 중 캔틸레버 모멘트는 돌출 길이의 제곱에 비례한다.

예를 들어 돌출 길이 40 m, 단위 중량 25 kN/m이면 최대 모멘트는 2만 kN·m다.

노즈를 설치해 돌출 길이를 20 m로 줄이면 모멘트는 5,000 kN·m가 된다.

길이가 절반이 되면 모멘트는 1/4이 된다. 제곱 관계 때문이다.

실제 설계는 압출 단계마다 값이 바뀌므로 단계별 해석으로 최댓값을 찾는다.

시험에 나오는 설계 포인트

시험에서는 가설 단계 응력, 노즈 처짐, 신축이음 처리를 묻는 형태로 자주 나온다.

첫째, 압출 단계마다 모멘트가 역전되므로 단계별로 단면력을 검토한다.

둘째, 미끄럼판 마찰계수가 변하므로 잭 용량에 여유를 둔다.

셋째, 세그먼트 연결 정밀도가 낮으면 종단선형 오차가 누적된다.

완성 상태의 단면력만 보는 것은 가장 흔한 실수다.

정답 확인과 정리

앞의 문제 정답을 확인한다. 노즈 길이가 절반이면 모멘트는 1/4배다.

ILM은 교대 후방에서 세그먼트를 만들어 밀어내는 가설공법이다.

설계는 압출 단계별 단면력, 노즈 처짐, 마찰과 잭 용량을 검토한다.

종단선형 관리와 신축이음 처리 순서도 함께 정한다.