편측 확장 설명 영상

편측 확장이란

편측 확장은 기존 교량의 한쪽 측면에 신설 구조물을 붙여 차로를 늘리는 공법이다.

다리 전체를 철거하지 않고 교통을 흘리면서 용량을 키울 수 있다는 것이 가장 큰 목적이다.

확폭, 접속부, 신구 접합이 이 공법을 이해하는 핵심 키워드다.

상부구조와 하부구조 확장

상부구조 확장은 기존 바닥판과 주형을 옆으로 이어 신설 폭을 채우는 작업이다.

하부구조 확장은 교각 코핑과 교대 흉벽을 넓혀 신설 받침을 놓는 작업이다.

두 확장은 받침과 접속부로 연결되므로 한쪽만 설계하면 하중 경로가 끊긴다.

편심 하중과 모멘트

양측 확장은 교량 중심 기준으로 좌우가 대칭이라 구조 거동이 비교적 고르다.

편측 확장은 한쪽에서만 하중이 늘어 편심과 비틀림이 커지고 처짐 차이도 생긴다.

편심 연직하중 1,000 kN이 1.5 m 떨어지면 편심 모멘트는 1,500 kN·m가 된다.

접속부 처리 방식

접속부 처리 방식은 분리형, 일체형, 보강 후 접속 세 가지로 나뉜다.

분리형은 별도 교대·교각과 기초를 두고, 상부에 신축이음을 두는 방식이다.

일체형은 기존 흉벽이나 교각 코핑을 확장해 철근과 정착재로 연결하는 방식이다.

기초 내하력이 부족하면 보강 후 접속으로 기초 증설이나 말뚝 추가를 먼저 한다.

시험에 나오는 포인트

시험에서 감점이 큰 실수는 접속 방식 하나만 쓰고 비교를 생략하는 것이다.

하부구조 접속부 처리를 빠뜨리는 것도 감점이 크다.

채점 시에는 접합면 처리, 철근 정착, 방식별 장단점, 기초 조사 여부를 확인한다.

정리

편측 확장은 교통을 유지하면서 차로를 늘리는 확폭 공법이다.

접속부는 분리형, 일체형, 보강 후 접속 세 가지로 나뉜다.

기초 상태와 신·구 구조의 변형 차이를 기준으로 방식을 고른다.