유도로 교량

정의

유도로 교량은 항공기 유도로가 도로, 철도, 수면을 가로지를 때 설치하는 교량이다.

비행장을 확장하면 육상운송로나 개방된 수면과 만나는 경우가 생긴다.

그래서 일반 도로교 기준만으로는 충분하지 않다.

구성 요소

유도로 교량은 상부구조, 하부구조, 받침, 신축이음, 부속시설로 구성된다.

상부구조는 항공기 바퀴 하중을 직접 받아 횡방향으로 분배한다.

하부구조는 교각과 교대, 기초로 이루어지며 교각은 여유거리 밖에 둔다.

하중은 바닥판, 거더, 받침, 교각, 기초 순서로 전달된다.

설계 원리

설계 원리는 네 가지로 정리된다.

첫째, 항공기는 교량 중앙 가장자리 쪽으로 편심 통과하므로 비틀림을 검토한다.

둘째, 교량 양단을 직선부로 두어 항공기가 쉽게 정렬하도록 한다.

셋째, 공항을 폐쇄할 수 없으므로 가설 단계별 안전을 확보한다.

넷째, 한랭 지역은 방빙 설비와 제설 작업 공간을 계획한다.

교차 대상

유도로 교량은 교차 대상에 따라 도로, 철도, 수로 교차로 나뉜다.

도로 교차는 교통 차단을 최소화하고 유도로 직선부를 배치한다.

철도 교차는 궤도 상부 건축한계와 열차 하중, 진동을 검토한다.

수로 교차는 홍수위 기준 여유고를 확보하고 세굴을 검토한다.

교차 대상이 달라도 항공기 하중과 정렬 조건은 같이 적용된다.

구조 형식

교량 형식은 프리캐스트 거더, 강거더, 현장치기 PSC 박스거더 등이 검토된다.

시공성, 폭 대 경간 비, 공용 중 제약을 기준으로 비교한다.

공항 운영 중 차단이 어려우므로 설치 기간이 짧은 프리캐스트 방식이 많이 검토된다.

다만 이 비교는 일반 개념이며 국내 설계기준 수치가 아니다.

위치 설정

위치 설정에서 가장 중요한 원칙은 두 가지다.

첫째, 고속탈출 유도로는 교량 위에 설치하지 않는다.

교량 위에서 감속과 방향 전환이 일어나면 하중과 정렬 조건이 나빠진다.

둘째, 교량은 유도로 직선부에 두고 양 끝도 직선이 되게 한다.

정리

앞 문제의 정답은 '없다'다. 고속탈출 유도로는 교량 위에 설치하지 않는다.

시험에 나오는 핵심을 다섯 줄로 정리한다.

유도로 교량은 항공기 바퀴 하중과 공항 운영 연속성을 함께 고려해 설계한다.