신축이음 이동량

정의와 원인

다리는 날씨와 시간에 따라 길어지고 짧아진다.

온도 변화, 건조수축, 크리프, 프리스트레스가 상부구조를 움직이게 한다.

이 움직임의 합이 신축이음 이동량이며, 신축이음장치의 규모를 정하는 값이다.

움직임만큼 틈을 비워 두고 덮개를 달아야 차가 지나갈 때 덜컹거리지 않는다.

고정단과 이동량 식

신축이음 이동량은 고정단에서 떨어진 거리 L에 비례해 커진다.

고정단은 움직임이 없는 점이고, 가동단에서 움직임이 신축이음으로 나타난다.

이동량은 원인별로 따로 구한 뒤 더한다. 온도, 건조수축, 크리프, 프리스트레스가 주된 원인이다.

여기에 설치여유량을 반영해 설계 이동량 범위를 정한다.

예시 계산

1교각을 고정단으로 두면 교대까지의 거리 L1은 45 m이다.

프리스트레스 탄성 이동량은 인장력과 거리를 곱하고 탄성계수와 단면적으로 나눈다.

계산하면 약 6.6 mm이다. 크리프·건조수축과 회전 이동량은 문항 조건에 따라 따로 산정한다.

흔한 실수

채점에서 감점이 큰 실수는 세 가지다.

첫째, 고정단 위치를 정하지 않으면 감점이 크다. 고정단에서 멀수록 이동량이 커진다.

둘째, 온도 변화폭은 상승과 하강 양방향으로 모두 적용해야 한다.

셋째, 설치여유량을 빼먹거나 부호를 잘못 붙이는 경우가 많다.

프리스트레스 탄성 수축과 크리프·건조수축은 별도 항목으로 적는다.

정리

신축이음 이동량은 온도, 수축·크리프, 탄성 이동과 설치여유를 합해 정한다.

고정단 위치에 따라 교대부 이동량이 달라진다.

온도 변화폭은 양방향으로 적용하고, 장대교는 중간 이음을 검토한다.

이동량을 합산한 뒤 장치 규모를 결정한다. 길이는 mm로 통일한다.