교량 바닥판 설계

바닥판의 정의

교량 바닥판은 차량이 직접 달리는 판 부재다.

바닥판은 차량 바퀴 하중을 받아 주거더나 세로보로 전달한다.

차륜 한 개가 바닥판에 주는 집중하중을 윤하중이라 한다.

바닥판 유형 비교

바닥판은 지지 방식과 거동에 따라 유형이 나뉜다.

연속 바닥판은 3개 이상의 지점에 걸쳐 놓이며 지점부 부모멘트가 지배한다.

캔틸레버 바닥판은 외측 거더 밖으로 돌출되어 난간과 차륜 하중을 받는다.

두 유형은 주철근 배치와 주요 검토 사항이 달라 거동을 구분해야 한다.

하중조합 계수

극한한계상태의 계수 휨모멘트는 하중계수를 곱해 구한다.

M_u는 η를 곱한 고정하중 항과 활하중 항을 더한 값이다.

고정하중 휨모멘트 M_DC에는 고정하중 계수 γ_DC를 곱한다.

정답은 고정하중 계수인 γ_DC다. 활하중 항의 γ_LL과 구분한다.

시험 포인트

시험에서는 하중조합별 계수와 적용 조건을 구분해 쓰는 것이 핵심이다.

극한한계상태Ⅰ은 하중계수를 곱하고, 사용한계상태는 공칭 하중을 그대로 쓴다.

배력철근은 주철근에 직각으로 두어 하중을 주철근에 고르게 분산한다.

피복두께는 부식 환경에 맞는 기준값을 확인해 쓴다.

정리

바닥판 설계의 핵심을 세 가지로 정리한다.

바닥판은 한계상태별 하중조합으로 휨과 전단, 사용성을 검토한다.

연속 바닥판은 지점부 부모멘트에 대비해 상부 철근을 배치한다.

캔틸레버 바닥판은 집중하중 아래 전단을 함께 검토한다.