전압강하와 P형 수신기 회로

전압강하의 정의

전압강하는 전선 저항과 전류 때문에 생기는 전압 손실이다.

전원 전압에서 부하 단자 전압을 뺀 값이 전압강하다.

긴 배선에서는 경종과 표시등이 정격 전압을 얻지 못할 수 있다.

P형 수신기 회로

P형 수신기 회로는 한 회로에 감지기와 발신기를 병렬로 붙인다.

회로 끝에는 종단저항을 달고, 선은 수신기에서 나가 다시 수신기로 돌아온다.

평상시에는 종단저항을 통해 작은 감시전류가 흐른다.

선이 끊기면 전류가 멈추고, 선이 단락되면 전류가 크게 늘어난다.

수신기는 이 전류 변화로 화재 신호와 선로 고장을 구분한다.

전압강하 계산

전선 한 본의 저항에 왕복 2본을 곱해 전압강하를 구한다.

ρ는 고유저항, L은 편도 길이, I는 부하전류, A는 단면적이다.

편도 400m, 2.5mm² 구리선에 0.5A가 흐르는 가상의 경우를 계산한다.

대입하면 2.75V다. 24V 대비 약 11%이므로 기준과 비교가 필요하다.

부하 전류는 경종 50mA, 표시등 30mA씩 합산해 구한다.

감시전류와 상태 판단

평상시에는 종단저항이 정하는 작은 감시전류가 흐른다.

선이 끊기면 전류가 거의 0이 되고, 단락되면 전류가 급증한다.

감시전류는 종단저항, 릴레이 저항, 배선 저항을 합한 회로저항으로 정해진다.

24V를 전체 저항 10135Ω으로 나누면 평상시 감시전류는 2.37mA다.

평상시 값이 작으므로 선로 저항 변화에 민감하다.

정리와 시험 포인트

정답은 거의 0mA다. 선이 끊기면 전류가 멈추므로 배선을 점검한다.

이번 영상의 핵심을 정리한다.

전압강하는 왕복 길이로 계산하고, 감시전류는 전체 회로저항으로 구한다.

부하 전류는 구간별로 합산하고, 판정은 말단 부하 기준으로 한다.

기출에서는 식 유도, 감시전류 계산, 부하 판정과 대책이 자주 나온다.