급기량·누설량·보충량

급기량의 정의

급기량은 차압을 유지하기 위해 공급할 공기량과 보충량을 합한 양이다.

차압 유지 공기량은 틈새로 새는 양을 메우기 위한 공기다. 누설량이 여기에 해당한다.

보충량은 피난 중 출입문이 열릴 때 방연풍속을 지키기 위해 더 공급하는 공기량이다.

두 양을 합산한 값 이상이 급기량이다.

누설량과 차압 유지

누설량은 문이 닫힌 상태에서 틈새로 새어 나가는 공기량이다.

누설량 계산의 근거는 차압이다. 옥내에 스프링클러가 없으면 40Pa 이상이다.

옥내에 스프링클러가 설치되면 최소차압은 12.5Pa 이상이다.

틈새식은 A = (L/ℓ) × Ad다. L은 틈새 길이, ℓ은 기준 길이다.

Ad는 문 종류와 열리는 방향에 따라 달라진다.

보충량과 방연풍속

앞 문제의 정답은 0.02다. 외여닫이문을 실외 쪽으로 열 때의 계수다.

보충량은 피난 중 출입문이 열렸을 때 방연풍속을 지키기 위해 더 공급하는 공기량이다.

문이 닫혀 있으면 차압을 지키고, 문이 열리면 보충량이 방연풍속을 확보한다.

보충량 기준은 부속실 수로 정한다. 20개 이하면 1개 층 이상, 20개 초과면 2개 층 이상이다.

방연풍속은 표 2.7.1에 따른다. 누설량과 보충량은 계산 기준이 서로 다르다.

틈새면적 계산과 송풍기

이제 계산 예제를 본다. 쌍여닫이문의 틈새 길이가 10m인 경우다.

ℓ은 9.2, Ad는 0.03을 대입한다. 그러면 틈새면적은 약 0.033㎡다.

1㎡보다 훨씬 작으므로 상식 범위의 값이다. 이 틈새면적으로 누설량을 산출한다.

송풍기 송풍능력은 급기량의 1.15배 이상으로 정한다. 풍도 누설을 실측하지 않은 경우다.

헷갈리는 점과 정리

마지막으로 시험에서 자주 틀리는 점을 정리한다.

가장 흔한 실수는 누설량과 보충량을 같은 개념으로 쓰는 것이다.

옛 명칭 NFSC 501A 대신 현행 NFTC 501A로 쓴다. 단위도 한 가지로 통일한다.

급기량은 차압 유지 공기량과 보충량을 합한 값 이상이다. 두 양은 따로 계산한다.