차선반사도

정의

차선반사도는 노면표시가 야간에 전조등 빛을 운전자 쪽으로 되돌려 보내는 능력을 나타낸 기준값이다.

이 값은 재귀반사 휘도로 나타내며, 단위는 cd/(lx·㎡)이다.

쉽게 말하면 밤에 차선이 얼마나 잘 보이는지를 숫자로 정한 것이다.

재귀반사 원리

차선반사도의 핵심은 재귀반사다. 헤드라이트 빛이 흩어지지 않고 광원 쪽으로 되돌아온다.

도료 안에 묻힌 유리구슬이 빛을 굴절시켜 입사 방향으로 되돌린다.

유리구슬은 도막 표면 위로 드러나 있어야 빛을 받을 수 있다. 도료에 덮이면 반사 성능이 나오지 않는다.

측정 조건과 식

차선반사도는 일정한 입사 조건과 관측 조건에서 측정한다.

입사각은 빛이 노면에 들어오는 방향과 노면 법선 사이 각이다.

관측각은 광원과 관측자 눈을 잇는 선 사이 각이다. 두 조건을 함께 적어야 한다.

측정 기준 예시

시선유도표지 반사성능은 입사각 0°, 관측각 0.2°에서 측정한다.

같은 조건에서 표지병은 5mcd/lx 이상이어야 한다.

시선유도표지의 최소 기준은 백색 850, 황색 530cd/(lx·㎡) 이상이다.

헷갈리는 점

차선반사도는 색도와 혼동하기 쉽다. 색도는 색 판별, 재귀반사 휘도는 야간 시인성을 정한다.

색도가 같아도 반사 성능이 낮으면 야간에 차선이 잘 보이지 않는다.

따라서 색도와 반사 기준을 분리해서 함께 봐야 한다.

관리와 젖은 노면

관리는 재귀반사를 측정하고 기준값과 비교하는 순서로 한다.

기준에 미달하면 재도색으로 유리구슬을 다시 살포하는 것을 검토한다.

젖은 노면은 반사 성능이 떨어지므로 습윤 재귀반사 표시나 돌출형 표지병을 함께 쓴다.

정리

정리하면 차선반사도는 관측각과 입사각 조건에서 측정한 재귀반사 휘도다.

야간과 우천 시 차선 시인성을 보장하는 것이 목적이다.

답안에는 재귀반사, 유리구슬, 관측각, 입사각을 함께 쓴다.