중앙분리대

정의

중앙분리대는 왕복 교통류를 물리적으로 나누는 도로 중앙부의 띠 모양 분리 시설이다.

1차 목적은 마주 오는 차량의 정면충돌을 막는 것이다.

4차로 이상 도로에는 필요한 경우 중앙분리대를 설치한다.

구성: 분리대와 측대

중앙분리대는 측대와 분리대로 구성된다.

분리대는 측대를 제외한 가운데 부분으로, 왕복 교통류를 확실히 나눈다.

측대는 차도 외측을 명확히 나타내 운전자의 시선을 유도하고, 측방 여유폭을 확보한다.

측대의 포장은 본선 포장과 같게 한다.

기능과 원리

왕복 교통류를 나눠 정면충돌을 막고, 교통 마찰을 해소해 교통용량을 늘린다.

야간에는 대향 차량의 전조등 불빛을 차단하고, 보행자에게는 횡단 중 안전섬이 된다.

광폭 분리대에서는 사고·고장 차량이 정지할 여유 공간이 된다.

비분리 다차로 도로에서는 대향 차로를 오인하는 것을 막는다.

분리대 최소 폭

분리대의 최소 폭은 설계속도와 지역 구분에 따라 달라진다.

설계속도 100km/h 이상이면 지방 3.0m, 도시 2.0m 이상이다.

설계속도 100km/h 미만이면 지방 1.5m, 도시 1.0m 이상이다.

소형차도로는 설계속도 100km/h 이상이면 2.0m, 미만이면 1.0m 이상이다.

자동차전용도로는 설계속도와 관계없이 분리대 폭을 2m 이상으로 한다.

분리대 안에 노상시설을 두면 폭은 시설한계 확보 기준을 따른다.

측대 폭과 방호시설

앞 문제의 정답은 1.0m이다. 설계속도 100km/h 미만 도시지역 기준이다.

측대 폭은 설계속도 80km/h 이상이면 0.5m 이상, 미만이면 0.25m 이상이다.

분리대용 방호울타리는 중앙분리대에 설치해 대향 차량의 진입을 막는다.

방호울타리는 분리대 위나 측대 가장자리에 설치해 차량이 넘어가는 것을 막는다.

중앙분리대 폭이 좁을수록 방호 작업 공간과 차량 복귀 여유가 줄어든다.

정리

정리하면 중앙분리대는 분리대와 측대로 구성된다.

분리대는 왕복 교통을 나누고 방호시설을 설치하는 부분이다.

측대는 시선 유도와 측방 여유를 담당한다.

기출에서는 기능과 구성, 설치 기준을 설명하라는 형태로 출제되었다.