중앙분리대 개구부

정의

중앙분리대 개구부는 중앙분리대의 일부를 끊어 둔 구간이다.

차량이 좌회전, 유턴, 횡단을 할 수 있도록 허용하는 통로다.

분리대를 전부 막지 않고, 정해진 곳에서만 열어 두는 것이 핵심이다.

구성요소

중앙분리대는 가운데 분리대와 양쪽의 측대로 이루어진다.

분리대는 왕복 교통을 확실히 나누고, 측대는 시선을 유도하고 측방 여유를 준다.

그래서 개구부는 분리대 일부를 끊는 곳이므로 끝단 처리가 중요하다.

폭 기준

설계속도와 지역에 따라 분리대의 최소 폭이 정해진다.

설계속도 100km/h 이상 지방지역은 분리대 폭을 3.0m 이상으로 해야 한다.

도시지역과 소형차도로는 2.0m 이상이고, 100km/h 미만은 지방 1.5m가 기준이다.

자동차전용도로는 2m 이상이고, 측대는 설계속도 80km/h를 기준으로 나뉜다.

폭 계산

중앙분리대 전체 폭은 분리대 폭과 측대 폭의 합으로 나타낸다.

예를 들어 분리대 3.0m에 측대 0.5m를 더해 전체 폭을 구한다.

이 값은 4차로 도로의 중앙 공간으로 상식 범위에 드는 크기다.

개구부 유형

개구부는 차량이 중앙분리대를 가로지르는 목적에 따라 나뉜다.

좌회전 개구부는 교차로 용량과 직결되고, 대향차와의 상충이 주요 위험이다.

유턴 개구부는 고속차의 급감속을, 긴급차량 개구부는 평상시 무단 진입을 조심해야 한다.

목적, 설치 위치, 위험을 나란히 비교하면 답안 구성이 쉬워진다.

장단점과 시험 포인트

개구부의 장점은 회전과 유턴을 가능하게 해 우회 거리를 줄이는 것이다.

반면 왕복 교통 분리 기능이 약해져 대향 차량과의 충돌 위험이 생긴다.

그래서 개구부는 교통량과 사고 이력을 보고 필요한 곳에만 둔다.

시험에서는 정의, 폭 기준, 설치 목적, 대향차 충돌 위험을 함께 적는다.