양방향좌회전차로

정의

양방향좌회전차로는 도로 중앙에 두 방향 교통이 함께 쓰는 좌회전 전용 차로다.

좌회전 차량이 직진 차로를 막지 않도록 중앙에 따로 대기 공간을 둔 차로다.

영문으로는 Two-Way Left-Turn Lane이며 줄여서 TWLTL이라 쓴다.

이 차로가 해결하려는 문제부터 차례로 살펴보자.

좌회전 상충 문제

교차로 앞에서 좌회전 차량이 직진 차로를 막으면 문제가 생긴다.

뒤따르는 직진 차량은 멈추거나 옆 차로로 급하게 빠져나가야 한다.

좌회전 차량을 직진 흐름에서 떼어 놓는 것이 이 차로의 목적이다.

이 상충을 줄이려고 도로 중앙에 대기 공간을 마련한다.

중앙 차로의 원리

이 차로의 핵심 기능은 직진 차로를 보호하는 것이다.

좌회전 차량은 중앙 차로에서 기다리므로 직진 흐름 밖에서 대기한다.

중앙 한 차로를 양방향이 공유하면 폭을 줄이면서 대기 공간을 만든다.

다만 대향 차량과의 상충에 대비해 노면표시로 진입 위치를 분명히 해야 한다.

형식 비교

비슷한 형식도 같은 기준으로 비교하면 차이가 분명해진다.

중앙형은 방향 구분 없이 같은 차로를 공유하는 점이 다른 형식과 다르다.

이 공유 방식은 설치가 간단하지만 상충 위험이 크므로 한계를 함께 적어야 한다.

계산 예제

대기 가능한 차량 수는 중앙 차로 길이를 차량 1대의 점유 길이로 나눈다.

길이 35미터에 차량 1대당 7미터라면 35를 7로 나눠 5대가 된다.

좌회전 교통량 120대/시는 약 2대/분이라 짧은 대기는 수용할 수 있다.

실제 설계는 접근 거리, 대향 교통량, 설계 속도를 함께 검토해야 한다.

설치 요건과 흔한 실수

설치 요건은 설계속도, 차로 수, 좌회전 교통량, 사고 이력을 함께 보고 정한다.

흔한 실수는 교통량만 보고 설치를 판단하는 것이다.

설치 시에는 시거, 노면표시, 차로 변이, 보행자 안전을 빠뜨리지 않아야 한다.

고속 구간에서는 사고 심각도가 커서 속도가 낮은 도로에 적용하는 것이 원칙이다.

정답과 정리

앞의 문제 정답은 정면충돌 위험이 커진다는 것이다.

양방향좌회전차로는 중앙 차로를 공유해 좌회전 정체를 줄이는 차로다.

그러나 고속 다차로에서는 정면충돌 위험 때문에 설치를 신중히 판단해야 한다.

설계속도, 차로 수, 교통량, 사고 이력을 함께 보는 것이 핵심이다.