도시부 도로배수

도시부 도로배수란

도시부 도로배수는 도심 도로 노면의 우수를 모아 침수를 막는 배수 계획이다.

불투수면이 많은 도심은 우수가 빠르게 흘러 하수도 용량을 넘기기 쉽다.

그래서 노면배수의 설계빈도는 일반 구간 10년, 산지부 20년을 기준으로 한다.

배수 구성요소

노면 우수는 측구와 집수정으로 모아 배수관으로 내보내는 체계로 흐른다.

L형 측구는 노면과 비탈면을, U형 측구는 노면 우수를 집수·이송한다.

집수정은 땅깎기부 길어깨에 두고, 배수관과 맨홀로 하수도 방류 지점까지 잇는다.

지하 침투수는 맹암거와 유공관으로 따로 모아 노상과 포장의 지지력을 지킨다.

합리식으로 유량 구하기

합리식은 노면 우수의 최대 유출량을 구하는 식이다.

유량 Q는 유출계수 C, 강우강도 i, 배수 면적 A의 곱에 비례한다.

가상의 예로 면적 0.5 km²는 50 ha로 환산해 식에 넣는다.

C 0.8, i 120 mm/h을 대입하면 최대 유출량은 약 13.3 ㎥/s가 된다.

포장이 많은 도심은 C가 커서 같은 비에도 유량이 커진다.

헷갈리는 기준

시험에서 자주 틀리는 기준을 표로 정리한다.

노면배수 설계빈도는 일반 구간 10년, 산지부 20년으로 구분해 쓴다.

통수폭은 길어깨 폭원으로 하며 측대를 포함한다.

유공관 경사는 0.5% 이상이 바람직하고, 최소 0.2% 이상으로 둔다.

노면배수와 지하배수

두 기준은 목적이 달라 따로 비교해 둔다.

노면배수는 지표 우수를, 지하배수는 침투수를 맡는다.

노면 우수가 집중되면 용량이 부족해 월류가 생길 수 있다.

두 계통이 막히면 도심 침수로 이어지므로 둘을 분리해 검토한다.

핵심 정리

이 개념의 핵심을 다섯 가지로 정리한다.

도시부 도로배수는 노면 우수를 신속히 모아 침수를 막는 배수 계획이다.

노면배수 설계빈도는 일반 구간 10년, 산지부 20년이 기본이다.

합리식으로 유량을 구하고, 유출계수가 커지면 유량도 커진다.

통수폭과 유공관 경사 기준을 정확히 써야 감점을 피한다.