노면색깔 유도선

정의

노면색깔 유도선은 교차로 등에서 차로를 명확히 안내하는 노면 유도선이다.

운전자의 시선을 유도해 가야 할 차로를 미리 알려 주는 보조 시설이다.

신호나 표지를 대신하지 않고, 노면 표시와 표지판을 보완하는 시설이다.

구조

구조는 진입 차로, 색 유도선, 목표 차로의 세 부분으로 이해한다.

색 유도선은 목표 차로 방향을 노면 색으로 연속해서 보여 준다.

차로 경계선은 유도선과 일반 차로를 나누고, 재료는 마모와 미끄럼에 대한 저항을 확보한다.

설치 대상

설치 대상은 지자체 조례가 정하며, 교차로 유형별로 조건이 다르다.

입체교차로는 진출로가 2개 방향으로 나뉘고 2개 차로 이상이며, 인접 진출로가 1킬로미터 이내인 구간이다.

평면교차로는 좌회전 각이 90도 미만이고 좌회전 차로가 2개 차로 이상인 구간이다.

이 조건은 설치 대상 구간을 정하는 기준이며, 우선 설치는 사고 자료로 따로 정한다.

우선 설치 기준

우선 설치는 사고 자료로 정한다. 통합지수와 3년 평균 교통사고 건수가 기준이다.

김해시와 공주시 조례는 통합지수 3년 연속 4점 이상, 3년 평균 15건 이상으로 정한다.

고성군 조례는 3년 연속 2.5점 이상, 3년 평균 3건 이상으로 정하고 있어 수치가 다르다.

예시 판단

4지 교차로에서 좌회전 차로가 2차로이고 좌회전 각이 예각인 경우를 가정한다.

구간 조건은 좌회전 각 90도 미만, 좌회전 차로 2차로 이상이므로 해당한다.

최근 3년 평균 사고는 4건으로 기준 3건 이상을 넘으므로 우선 설치 대상이다.

구간 조건을 먼저 보고 사고 지표로 우선순위를 정하는 순서가 핵심이다.

헷갈리는 점

첫째, 노면색깔유도선을 차선이나 중앙선 같은 법정 노면표시로 혼동하면 안 된다.

둘째, 설치 대상을 모든 교차로로 쓰는 것은 틀린다. 조례 조건의 구간만 대상이다.

설치 대상과 우선 설치 기준은 층위가 다르므로, 두 가지를 구분해 쓴다.

유지관리와 정리

설치 후에는 정기 점검과 보수로 기능을 유지하는 것이 관리 의무다.

시공기준은 국토교통부 매뉴얼과 경찰청 업무편람을 따른다.

정리하면 노면색깔유도선은 조례 근거, 사고 기준 우선 설치, 유지관리로 이해한다.

답안에는 설치 대상, 우선 설치 기준, 정기 점검, 시공기준을 빠짐없이 쓴다.