긴급제동시설

긴급제동시설 정의

긴급제동시설은 제동장치에 이상이 생긴 차량을 안전하게 세우는 교통안전시설이다.

긴 내리막에서는 브레이크가 과열되어 운전자가 조작할 여지가 작다.

그래서 도로 옆 연결로로 빼서 운동에너지를 흡수하며 멈추게 한다.

구성요소와 원리

구성은 연결로, 진입부, 정지부, 회수·복구 설비로 나뉜다.

차량은 연결로에서 정지부로 유도되어 굴림저항과 마찰로 속도가 준다.

운동에너지를 굴림저항이 거리 s 동안 흡수한다고 보면 정지 길이를 추정할 수 있다.

형식 비교

형식은 부설재료에 따라 모래더미 형식과 골재부설 형식으로 크게 나뉜다.

골재부설 형식은 경사 방향에 따라 하향, 수평, 상향 경사 방식으로 나뉜다.

모래형은 기상 영향과 결빙에 약하고, 상향경사형은 정지가 확실하지만 길이가 길다.

설계 기준

설계 기준의 핵심은 연결로 진입속도다. 원칙은 130~140km/h다.

연결로 길이가 부족한 지형이면 진입속도를 100km/h까지 조정할 수 있다.

골재는 최대 40mm 단입도 굵은 자갈을 쓰고, 5mm 이하 작은 골재는 쓰지 않는다.

정지 거리 계산

이번에는 가상 조건으로 정지 거리를 계산해 보자.

진입속도 100km/h는 27.8m/s이고, 감속 가속도는 3m/s²로 가정한다.

정지 거리는 s = v²/2a 이므로 약 129m가 된다.

실제 설계에서는 경사와 구동저항을 반영해 길이를 보정한다.

흔한 실수와 확인 문제

흔한 실수는 긴급제동시설을 단순한 감속 차로로 설명하는 것이다.

이 시설은 골재 마찰로 운동에너지를 소산시켜 차량을 정지시키는 장치다.

연결로는 직선에 가깝게 구성하고 진입각을 최소화해야 한다.

정리

이제 긴급제동시설의 핵심을 정리해 보자.

기능, 형식, 설계 기준, 골재를 기억하면 답안의 큰 틀을 잡을 수 있다.