교통정온화 시설

정의와 핵심 키워드

교통정온화는 보행자가 안전하게 걸을 수 있도록 도로 환경을 바꾸는 기법이다.

물리적 시설과 통행 규제로 자동차의 통행량과 속도를 낮추는 것이 핵심이다.

이 개념은 정의, 시설 종류, 설치 기준을 묻는 문제로 자주 출제된다.

구성요소와 시설 유형

교통정온화 시설은 감속 원리에 따라 크게 다섯 가지 구성요소로 묶을 수 있다.

노면 높이를 바꾸는 수직 편위와 평면 선형을 꺾는 선형 변화가 대표적이다.

폭을 줄이는 폭 변화, 방향을 막는 통행 제한, 노면과 표지 시설도 함께 쓰인다.

물리적 시설은 속도를 강제하고, 시각적 시설은 운전자의 인지를 바꾼다.

설계속도별 시설 선정

설계속도에 따라 권장되는 교통정온화 시설이 달라진다.

설계속도 40~50km/h 구간에는 지그재그 형태의 도로, 소형 회전교차로, 차도 폭 좁힘을 쓴다.

30km/h 이하 구간에는 과속방지턱, 고원식 횡단보도, 포장면 표면처리, 진입억제시설을 더한다.

속도가 높을수록 선형과 폭 변화를, 낮을수록 수직 편위와 노면 처리를 더한다.

예시 계산

지그재그 형태의 도로의 종방향 어긋남 길이는 제원표를 읽어 구한다.

설계속도 30km/h 구간에서 횡방향 어긋남 X가 1.0m이면 종방향 어긋남 Y는 5.50m이다.

X가 1.5m로 커지면 같은 열에서 Y는 6.75m가 된다.

X가 커지면 Y도 커지므로 두 값을 함께 써야 한다. 단위는 모두 m다.

헷갈리는 점과 채점 포인트

시험에서 자주 틀리는 부분을 짚고 넘어가자.

교통정온화를 과속방지턱과 같은 것으로 보면 안 된다. 수직 단차, 평면 선형, 교차로 기법을 나눠 쓴다.

간선도로와 보조간선도로에는 원칙적으로 설치하지 않는다.

차도 폭 좁힘을 해도 차로폭은 2.75m 이상 확보해야 한다.

야간 시인성을 위해 조명과 시선유도 시설을 병행하는 것도 빠뜨리면 안 된다.

직접 풀어 보기

이제 방금 배운 기준을 직접 적용해 보자.

차도 폭 좁힘을 해도 확보해야 하는 차로폭 기준을 떠올리며 고른다.

정답과 정리

정답은 2.75m다. 차로폭은 2.75m 이상을 확보해야 한다.

마지막으로 핵심 기준을 정리한다.

시험에서는 10~40m 연속 간격과 2.75m 이상 차로폭이 기준값으로 자주 쓰인다.