스마트 신호운영시스템

개념 정의

스마트 신호운영시스템은 실시간 교통 자료로 신호 제어를 자동 조정하는 신호운영 체계다.

기존 고정식 신호는 정해진 시간표에 따라 신호를 바꾼다. 스마트 방식은 검지된 교통 상태를 근거로 바꾼다.

운영 순환 구조

시스템은 검지, 판단, 제어, 평가의 순환으로 작동한다.

검지 단계에서 교통 자료를 모으고, 판단 단계에서 제어 변수를 계산한다.

제어 단계에서 신호기에 값을 보내고, 평가 단계에서 지체와 대기행렬 변화를 확인한다.

이 순환이 있어야 스마트라는 말이 성립한다.

최적 주기와 녹색시간

교차로 신호 주기는 Webster 식으로 구한다.

최적 주기 C0는 총 손실시간 L과 위험 교통량비의 합 Y로 정해진다.

각 현시의 녹색시간은 교통량비의 비율대로 나누어 배분한다.

교통량비 y는 방향별 교통량을 포화교통류율로 나눈 값이다. 포화교통류율은 1,800대/시/차로를 쓴다.

신호 유형 비교

신호 결정 방식에 따라 계획 신호, 감응 신호, 적응 신호로 나뉜다.

계획 신호는 시간대별 고정 계획대로 운영해 설비가 단순하다.

적응 신호는 실시간 교통량으로 주기와 현시를 다시 계산해 간선도로 전체를 최적화한다.

시험 감점 포인트

시험에서 자주 나오는 감점 지점을 짚는다.

첫째, 스마트 신호운영을 시간대별 고정 계획과 혼동하면 핵심 점수를 잃는다.

둘째, 우선신호는 우선 대상만 쓰지 말고 일반 차량의 지체 증가도 함께 쓴다.

셋째, Y가 1 이상이면 식이 성립하지 않으므로 과포화 상태로 보고 별도 대책을 쓴다.

기대효과는 평균제어지체와 대기행렬 같은 측정 지표로 쓴다.

정리

요약하면, 스마트 신호운영시스템은 검지 자료로 신호를 실시간 조정하는 운영 체계다.

종류는 적응형 신호제어, 우선신호, 연계 운영, 성능 관리 체계로 나뉜다.

답안 첫 줄에는 정의를 먼저 쓰고, 나머지 항목은 짧은 구로 나열한다.