교통사고 원인 및 대책

교통사고 원인의 정의

교통사고 원인은 사람, 차량, 도로환경 요인 중 하나 이상이 제 역할을 못 할 때 생긴 조건이다.

인적요인은 사람의 판단과 법규 준수, 차량요인은 차량 상태, 도로환경요인은 도로와 교통 조건이다.

세 요인은 독립적이지 않아 대부분 여러 요인이 겹쳐 사고를 일으킨다.

세 요인의 구성

인적요인은 운전자와 보행자의 판단과 법규 준수에서 생기는 요인이다.

차량요인은 제동, 조향, 타이어, 조명 장치의 결함과 정비 상태에서 생긴다.

도로환경요인은 선형, 노면, 신호, 시설, 기상 조건에서 생기며 운전자의 행동과 결합해 작용한다.

주의 분산과 피로는 인지와 판단을 늦춘다. 인지반응 시간이 길어지면 제동 거리도 늘어난다.

도로 요인과 중대 사고

도로 요인은 단독 원인이기보다 운전자 실수를 받아내지 못하게 만드는 조건이다.

1985년 미국 연구에서 중대 사고의 약 34%에 도로나 주변 환경 요인이 관련됐다.

이때도 대부분 인적요인이 함께 작용했다. 그래서 도로 요인을 원인에서 빼면 안 된다.

원인 분석 절차

원인 분석은 사고 자료를 모아 유형을 나누고, 현장을 조사하는 데서 시작한다.

분석 결과로 공학, 교육, 단속 대책을 원인별로 묶고 우선순위를 정한다.

거시적 방법은 지역 공통 원인을, 미시적 방법은 지점 원인을 찾는다.

미시적 방법은 주로 중회귀 분석으로 사람, 차량, 도로, 교통조건과 사고의 상관성을 본다.

사고율 계산 예

사고율은 사고 건수를 노출량으로 나눠 구간 간 위험을 비교하는 지표다.

가상의 예로, 일 교통량 20000대, 연장 2km 구간에서 3년간 사고가 36건 났다고 보자.

노출량은 20000 × 365 × 2 × 3 = 43800000대·km이므로 이 값으로 나눈다.

그러면 사고율은 약 82건/억 대·km이다. 이 값으로 교통량과 길이가 다른 구간을 비교한다.

시험 포인트와 대책

시험에서는 원인을 인적, 차량, 도로환경 요인으로 분류해야 한다.

대책은 원인과 1대1로 대응시키고, 공학, 교육, 행정으로 나눠 쓴다.

'교육 강화'처럼 추상적으로 쓰지 말고 구체적인 시설이나 제도를 붙인다.

정리하면 원인 분류, 환경별 특성, 대책 대응 순서로 답안을 짠다.