엘리베이터 설계·배치

엘리베이터 설계란

엘리베이터 설계는 건물의 교통 수요를 기준으로 승강기를 계획하는 일이다.

승강기의 종류, 대수, 위치, 속도, 전원을 함께 정한다.

이 계획은 건축계획 단계에서 공간과 전력 용량을 좌우한다.

왕복시간(RTT)

왕복시간은 카가 1층을 출발해 모든 정지 층을 돌고 다시 1층으로 돌아오는 시간이다.

승객이 한 번 탑승하는 주기를 나타내므로 교통 능력 계산의 기준이 된다.

평균 일주시간은 왕복시간에 교통 처리 능력을 결합한 설비 대수 산정의 입력값이다.

쿡의 왕복시간식

쿡은 1920년 왕복시간을 편도시간의 두 배에 10초를 더하는 식으로 구했다.

편도시간이 40초라면 왕복시간은 2 × 40 + 10 = 90초가 된다.

90초는 수 분 이내이므로 상식 범위에 있어 타당하다.

설비 대수 산정

설비 대수는 피크 시간대 수요 인원을 승강기 1대의 5분간 수송 능력으로 나눠 정한다.

예로 5분 간 200명을 수송하고, 정원 20명, 왕복시간 90초인 승강기를 본다.

한 대는 5분 간 약 3.3회 운송해 약 66명을 나른다.

200 ÷ 66 ≈ 3.0이므로 약 4대로 산정하고 대기 조건을 확인한다.

VVVF 제어와 과속 안전장치

교류 귀환제어에서 VVVF 제어로 바뀌면서 승차감과 착층 정밀도가 좋아졌다.

VVVF는 인버터로 전압과 주파수를 함께 가변해 토크와 속도를 연속 제어한다.

소비전력과 전원설비 용량도 줄어 전기설비 설계에 유리하다.

과속을 막는 안전장치에는 조속기와 비상정지장치가 있다.

이 중 정격속도를 넘는 과속에서 먼저 작동하는 장치를 직접 풀어 보자.

안전장치 구분과 정답

조속기는 카의 정격속도를 넘는 과속이 생기면 작동해 카를 정지시킨다.

비상정지장치는 조속기보다 더 높은 과속에서 작동하도록 정해져 있다.

그러므로 과속이 점점 심해질 때 먼저 작동하는 장치는 조속기다.

조속기와 비상정지장치의 작동 속도 차이를 구분하는 것이 채점 포인트다.

핵심 정리

엘리베이터 설계는 교통계획에서 출발해 설비 대수와 전원 계산으로 이어진다.

고층건축물에는 승용승강기 중 1대 이상을 피난용승강기로 설치해야 한다.

차단기 단락용량은 공칭전압, 차단용량은 정격전압으로 계산한다.