비접지 국부 등전위본딩

개념 정의

비접지 국부 등전위본딩은 대지와 연결하지 않은 국부 구역에서 감전을 막는 보호 방식이다.

동시에 만질 수 있는 금속 부분들을 선으로 묶어 전위차를 줄이는 것이 핵심이다.

시험에서는 개념과 적용 조건을 함께 묻는다.

구성과 원리

노출도전성부분은 고장 시 전압이 걸릴 수 있는 금속 외함이다.

계통외도전성부분은 수도관, 가스관, 철골처럼 전위를 전달할 수 있는 금속체다.

이 두 부분을 본딩도체로 직접 이으면 한쪽에만 고장 전압이 걸려도 전위차가 작아진다.

대지와 연결하지 않으므로 고장 전류는 접지 경로로 흐르지 않는다.

적용 조건과 절차

접지에 의존한 자동차단 조건을 만족하지 못하는 구역에서 이 방식을 쓴다.

먼저 자동차단 조건을 확인하고, 불충족하면 보조 등전위본딩을 실시한다.

비접지 계통에서는 1고장 시 전류가 작아 차단기가 동작하지 않을 수 있다.

그래서 본딩 자체가 구역 안의 접촉전압을 직접 낮추는 보호의 근거가 된다.

접지와 비교

보호접지는 고장전류를 대지로 흘려 보내 보호장치가 빠르게 동작하도록 설계한다.

등전위본딩은 접지 여부와 관계없이 도전부 사이의 전위차를 줄이는 데 목적이 있다.

비접지 국부 본딩은 대지 접속 없이 본딩만으로 접촉전압을 제한하는 독립된 수단이다.

두 방식의 중간이 아니라는 점이 시험 포인트다.

계산 예제

본딩 도체 길이 10 m, 단면적 4.0 mm²인 경우를 가정한다.

저항은 고유저항에 길이를 곱하고 단면적으로 나눈 값이다.

저항에 고장전류 10 A를 곱하면 전위차는 약 0.43 V가 된다.

이 값은 가상의 계산이며 실제 값은 계통 조건과 접촉 저항에 따라 달라진다.

흔한 실수

가장 흔한 실수부터 본다. 국부 본딩을 접지극과 같은 개념으로 쓰는 것이다.

비접지 계통 조건이나 보조 본딩이 필요한 조건을 빠뜨리는 것도 감점 요인이다.

답안에는 노출도전성부분과 계통외도전성부분을 구분해 쓴다.

앞 문제의 정답은 본딩 도체 저항이 작을수록 전위차가 작아진다는 것이다.

정리

정리한다. 비접지 국부 등전위본딩은 도전성 부분을 연결해 전위차를 줄이는 보호 수단이다.

보조 본딩은 자동차단 조건을 만족하지 못할 때 실시하며, 목적은 접촉전압 저감이다.

시험에서는 개념과 적용 조건을 함께 묻는다.