노이즈방지용 변압기

정의

노이즈방지용 변압기는 전기는 넘기고 잡음은 막는 변압기다.

1차와 2차를 자기적으로만 결합해 갈바닉 절연을 확보한다.

전원 측 노이즈가 부하 측 기기로 넘어가는 경로를 끊는다.

구조와 원리

노이즈방지용 변압기는 전원측과 부하측 사이에 놓이는 절연변압기다.

1차와 2차는 자기적으로만 결합되어 금속 도통 경로가 없다.

권선 사이 정전결합은 접지된 정전차폐판이 대지로 돌린다.

차폐판 접지가 없으면 차폐 효과가 거의 없다.

절연변압기와 쉴드변압기

절연변압기와 쉴드변압기는 모두 1차·2차 권선을 분리한다.

절연변압기는 권선 사이 절연이 중심이고, 쉴드변압기는 정전차폐판을 더한 형이다.

쉴드변압기는 권선 사이 정전용량을 접지된 차폐판으로 우회시킨다.

차폐판 접지를 빠뜨리면 차폐 효과가 거의 없어진다.

공통모드와 정상모드

노이즈는 전달 경로에 따라 공통모드와 정상모드로 나뉜다.

공통모드는 선로와 대지 사이에 실려 쉴드변압기와 접지로 줄인다.

정상모드는 자기결합으로 전달되어 차폐만으로는 충분하지 않다.

그래서 정상모드 노이즈에는 L-C 필터를 병용한다.

흔한 실수와 채점 포인트

시험에서 흔한 실수는 노이즈방지용 변압기를 단순 강압 변압기로 설명하는 것이다.

채점은 갈바닉 절연과 정전차폐를 구분해 쓰는지가 핵심이다.

정전차폐의 접지 위치를 빠뜨리면 정전결합 노이즈가 줄지 않는다.

1차·2차 배선을 같은 트레이에 깔면 차폐 효과가 무력화된다.

서지 보호와 노이즈 대책은 따로 구분해 써야 한다.

정리

앞 문제의 정답은 차폐판을 접지하지 않으면 차폐 효과가 거의 없다는 것이다.

정리하면 노이즈방지용 변압기는 절연변압기에 차폐 구조를 더한 것이다.

차폐판은 접지하고, 1차·2차 배선은 분리해 포설한다.

차동모드 노이즈는 L-C 필터로, 서지는 SPD로 따로 막는다.