도로터널 환기량 산정

환기량 산정이란

도로터널 환기량은 터널 안 오염물질을 허용 기준 이하로 낮추는 데 필요한 공기량이다.

발생량과 허용농도 차이로부터 구하며, 단위는 ㎥/s 또는 ㎥/h를 쓴다.

공사 중에는 발파 가스와 디젤 배기가스, 뿜어붙이기 분진이 주된 오염원이다.

희석 계산식

공사 중 필요 환기량은 발생량 G를 허용농도차로 나눈 값으로 구한다.

Q는 필요 환기량, G는 오염물 발생량, C_lim은 허용농도다.

같은 발생량이라도 허용농도가 낮으면 필요 환기량은 커진다.

발생원과 물질별로 Q를 구하고, 그중 최댓값을 택한다.

완공 후 소요환기량

완공 후 소요환기량은 주행 차량의 배출가스가 발생원이다.

차종별 설계 교통량에 기준배출량을 곱해 합하고, 허용농도차로 나눈다.

교통량은 설계 연도 연평균일교통량에 대형차혼입률을 적용해 정한다.

교통환기력 Q_t를 빼고 남은 부족분을 기계환기가 채운다.

가상 예제 계산

가상 조건으로 연장 1.0km, 단위 연장당 배출량 0.02㎥/s·km를 둔다.

연장에 따른 배출량을 허용농도로 나누면 소요환기량이 나온다.

0.02에 1.0을 곱하고 0.0025로 나누면 8㎥/s, 시간당 28,800㎥이다.

단면적 50㎡로 나누면 종방향 풍속은 약 0.16m/s로 상식 범위다.

헷갈리는 점과 감점 포인트

가장 많이 감점되는 것은 산정 항목을 빠뜨리는 실수다.

발파 후 30분 이내 배기·송기와 기온 37℃ 이하 조건을 함께 쓴다.

디젤기관은 환기가스처리장치가 없으면 터널 내 투입을 금한다.

교통환기력을 무조건 인정해 기계환기를 생략하면 안 된다.

정리

공사 중 환기량은 다섯 가지 소요환기량 중 최대값으로 용량을 정한다.

완공 후에는 CO와 NOx를 기준배출량으로 산정하고 교통환기력을 검토한다.

교통환기력이 부족한 만큼을 기계환기로 채우는 것이 핵심이다.

두 단계 결과는 하나의 설비 용량으로 통합해 검토한다.