굴착보조공법

정의와 핵심

굴착보조공법은 굴착 전에 지반을 보강하거나 차수하고 개량하는 공법이다.

막장이 스스로 서 있지 못하는 연약지반, 파쇄대, 고수압 지하수 구간에서 쓴다.

핵심 키워드는 막장 자립성, 지반보강, 차수, 선진보강이다.

보강 위치에 따른 분류

굴착보조공법은 보강 위치에 따라 막장면, 천단, 지반 개량, 배수 보강으로 나뉜다.

천단 선진 보강은 굴착 전에 천단 지반에 보강재를 넣는 방식이다.

핵심 원리는 굴착 전에 보강해 굴착 중 응력 재분배를 억제하는 것이다.

시공 절차

시공은 막장 자립도와 용수 상태를 먼저 확인하는 것으로 시작한다.

연약 구간이면 발파를 멈추고 보강 공법을 고른다.

천단은 포아폴링이나 강관 다단 그라우팅으로 먼저 보강한다.

그다음 막장면에 숏크리트를 타설하고 록볼트를 설치한다.

굴착 후에는 계측으로 변위를 확인하고, 이상 용수나 자립도 이상이면 즉시 중단한다.

이제 직접 풀어 보자.

정답은 굴착 전 보강이다. 보강 후에 굴착한다.

현행 기준 수치

현행 기준은 고용노동부 고시인 터널공사 표준안전 작업지침-NATM공법이다.

뿜어붙이기 콘크리트는 24시간 이내 100kgf/㎠ 이상이어야 한다.

노즐 분사압력은 2~3kgf/㎠이고, 록볼트 직경은 25mm가 원칙이다.

계측 항목은 내공변위, 천단침하, 지중침하, 록볼트 축력 등이다.

연약지반은 포아폴링 등으로 보강한 뒤에 굴착한다는 점도 함께 기억한다.

유형 비교

굴착보조공법은 라이닝공법과 굴착공법의 두 축으로 나누어 보면 정리가 쉽다.

라이닝공법은 막장 주변 지반을 지보재로 둘러싸는 방식이다.

굴착공법은 막장 전면이나 상부 반단면을 먼저 보강하는 방식이다.

두 축의 차이는 보강의 대상이다. 실제 현장에서는 두 방식을 조합해 적용한다.

정리와 직접 풀기

정리하면 굴착보조공법은 굴착 전에 막장과 지반을 보강하는 공법이다.

계측으로 보강 효과를 확인하고 공법을 다시 판정한다.

시험에서는 공법 분류와 선정 기준을 묻는 문제로 반복 출제된다.

이제 적용 조건을 직접 풀어 보자.

막장 자립도가 낮은 구간에서 굴착 전에 보강하는 것이 핵심이다.