대차(Bogie)방식을 적용한 철도차량의 진동특성

철도차량기술사 제116회(2018년) 2교시 2-1번 · 25점

모범답안 목차

• Ⅰ. 개요
• Ⅱ. 본론
• 가. **1차 현가장치**
• 나. **2차 현가장치**
• 다. **댐퍼**
• 가. 공기 현가장치는 본래 감쇠 작용이 없으나 보조공기실과 조절 밸브 또는 조절 구멍으로 공기 유량을 제한하여 감쇠를 얻음.
• 나. 별도 오일 댐퍼 없이 진동 감쇠를 실현함.
• 가. 사행동(*Snake Motion*)은 윤축 원추 작용과 관성력이 상호작용하여 대차가 좌우로 흔들리는 진동임. 임계속도…
• 나. 볼스터리스 대차는 대차의 회전 방향 이동을 받으므로 저횡강성 공기 현가장치를 사용함.
• 다. 다이어프램식은 횡강성이 높아 사행동 방지에 기여하나, 볼스터리스 대차에서는 회전 방향 이동을 허용하도록 횡강성을 낮춤.
• 가. 진동 승차감은 상하·좌우·전후 진동 가속도로 평가함.
• 나. 곡선 통과 시 승차감은 좌우 정상 가속도로 평가함.
• Ⅲ. 결론

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