선박의 크기와 트림·흘수

핵심 정리

선박의 크기를 나타내는 길이는 쓰임에 따라 구분한다. 선수 끝에서 선미 끝까지의 전체 길이인 전장은 안벽에 계류하거나 입거할 때 적용한다. 선수수선과 선미수선 사이의 길이는 수선간장이다. 선체 중앙에서 용골 상면부터 상갑판 보 현측 상면까지의 높이는 깊이라고 한다. 흘수선에서 선박의 최상단 구조물까지의 수직 거리는 에어 드래프트(air draft)다. 길이·깊이·에어 드래프트는 측정하는 위치와 기준이 서로 다르므로, 이름만 보고 한 종류의 치수로 묶지 않는다.

흘수는 선체가 물에 잠긴 깊이다. 흘수는 적·양하에 따라 달라지며 선체가 물에 잠기는 깊이로 측정한다. 선수·중앙·선미에서 각각 확인하고, 중앙부 흘수는 중앙 눈금을 직접 읽는다. 흘수 눈금은 해당 위치의 수면선이 가리키는 값을 읽는 방식이며, 선수와 선미의 값은 서로 바꾸어 읽지 않는다. 선수 흘수와 선미 흘수가 같으면 등흘수이고 다르면 트림 상태다. 트림은 선수와 선미 흘수의 차이로 나타나는 선체의 앞뒤 기울기 상태다. 횡경사는 앞뒤가 아니라 좌우 기울기 상태다.

선미 흘수가 선수 흘수보다 크면 선미 트림 상태다.선미 흘수가 선수 흘수보다 크면 선미 트림 상태이다. 트림은 화물 배치나 탱크의 중량 분포를 조절해 바꿀 수 있다. 선미 트림을 줄이려면 중량물을 선미에서 선수 쪽으로 옮긴다. 반대로 선수에서 선미로 중량을 옮기면 선미 트림이 커진다. 중량물의 이동은 선수미 흘수 차를 바꾸지만, 좌우 탱크 사이의 이송은 선수미 흘수 차를 줄이지 못한다.

흘수는 선박의 적재 상태를 살피는 기준이기도 하다. 흘수 감정법은 흘수 변화로 적재 화물량을 산정하는 방법이다. 화물의 선적량은 적재 전후 흘수 변화에 따른 배수량 차이로 산정한다. 따라서 눈금 하나를 읽는 것과 적재량을 구하는 것은 서로 다른 단계다. 전자는 위치별 수면선의 눈금을 확인하는 일이고, 후자는 작업 전후의 변화와 배수량 관계를 이용하는 일이다.

자세히

선박의 치수는 무엇을 재는지와 어떤 작업에 쓰는지 함께 기억해야 한다. 전장은 선체의 선수 끝부터 선미 끝까지를 아우르는 전체 길이로, 안벽에 배를 대거나 도크에 넣을 때 필요한 길이다. 수선간장은 선수수선과 선미수선 사이의 길이로, 전장과 달리 끝부분 전체를 기준으로 삼지 않는다. 깊이는 선체 중앙에서 용골 상면을 아래 기준으로, 상갑판 보의 현측 상면을 위 기준으로 한 높이다. 에어 드래프트는 흘수선부터 선박의 가장 높은 구조물까지의 수직 거리다. 이 값은 선체 아래쪽의 잠긴 깊이인 흘수와 측정 방향이 반대편에 있더라도, 기준선과 끝점이 다르므로 별개의 치수로 구분한다.

흘수선은 선체와 수면이 만나는 선이다. 선박의 흘수를 확인할 때는 선수, 중앙, 선미에 표시된 눈금을 각 위치에서 따로 읽는다. 중앙부 흘수는 선수와 선미 흘수를 더해 평균을 내어 대신하는 값이 아니라, 선체 중앙에서 수면선까지의 수직 거리를 중앙 눈금으로 확인한 값이다. 선체가 굽거나 적재 상태에 따라 각 위치의 흘수가 달라질 수 있으므로, 다른 위치의 눈금으로 중앙값을 추정하면 실제 측정과 달라질 수 있다. 눈금에 숫자가 표시되어 있을 때는 눈금의 숫자를 임의로 수면선과 혼동하지 말고, 수면선이 어느 눈금을 가리키는지 읽는다. 문제에서 선수 흘수를 물으면 선수 눈금, 선미 흘수를 물으면 선미 눈금, 중앙 흘수를 물으면 중앙 눈금이 판독 대상이다.

흘수는 적재량이 바뀌면 달라진다. 화물을 더 실으면 선박의 흘수가 증가하고, 하역하면 흘수가 감소하는 변화가 나타난다. 화물 작업 전후의 실제 흘수를 비교할 때는 먼저 같은 위치의 눈금을 각각 읽고, 어느 위치의 값인지 표시해 둔다. 선수 흘수 변화량은 선수의 작업 전후 값을 비교하고, 선미 흘수 변화량은 선미의 작업 전후 값을 비교한다. 선미 흘수의 변화량은 해당 눈금의 작업 전후 차이로 구한다. 하역 후 선수 흘수도 하역 전 값에 변화량을 반영해 산출한다. 적재 화물량을 산정할 때는 흘수 변화에 따른 배수량 차이를 이용한다. 그러므로 흘수 변화량 자체를 화물량으로 바로 읽는 것과 배수량 차이로 화물량을 산정하는 것은 구별해야 한다. 선박의 흘수 변화로 적재 화물량을 산정하는 방법을 흘수 감정법이라고 한다.

트림은 선수와 선미의 흘수 차로 나타나는 종경사다. 두 흘수가 같으면 앞뒤의 흘수 차가 없으므로 등흘수 상태이고, 차이가 있으면 트림 상태다. 선수 트림과 선미 트림의 방향을 판별할 때는 어느 쪽 흘수가 더 큰지부터 비교한다. 선미 흘수가 선수 흘수보다 크면 선미 트림이다. 반대로 선수 흘수가 더 큰 경우를 선미 트림으로 읽지 않는다. 이처럼 방향을 먼저 정하고 나면, 트림을 줄이는 중량 이동 방향도 분명해진다.