터널 교통용량

정의

터널 교통용량은 터널 구간에서 단위시간에 통과할 수 있는 최대 교통량이다.

일반 도로의 용량 개념을 터널의 시설과 운영 조건에 맞게 보정한 값이다.

도로용량과 교통량

먼저 도로용량과 교통량을 구분해야 한다.

도로용량은 단위를 시간당 승용차 환산 대수로 쓰고, 교통량은 측정된 실제 대수다.

교통량이 용량에 가까워지면 서비스 수준이 낮아지고 지체가 커진다.

차두시간과 용량

차두시간은 차량 한 대가 통과하는 데 걸리는 시간이다.

1시간당 통과 가능 차량 수 q는 3600을 차두시간으로 나눈 값이다.

속도가 떨어져 차두시간이 늘면 q가 줄어든다. 그래서 속도 저하 요인을 줄여야 용량이 늘어난다.

용량 저하 요인

터널 용량은 조명, 차로폭, 선형, 환기, 안전시설 요인의 영향을 받는다.

차로폭이 좁으면 운전자가 벽면에 가까이 가지 않으려 속도를 낮춘다.

조명은 입구부의 암순응을 늦춰 속도를 떨어뜨리는 대표 요인이다.

계산 예제

이번에는 가상의 터널 예로 감소계수를 곱하는 계산을 해 보자.

용량은 기본 용량에 차로 수와 구간별 감소계수를 차례로 곱해 구한다.

2,200에 2를 곱하고 0.85, 0.9를 곱하면 3,366pcph가 된다.

이 값은 무감소 용량 4,400pcph의 약 76% 수준이다.

용량 증대 방안

용량 증대 방안은 시설 개선과 운영 개선을 짝지어 쓴다.

시설 쪽은 조명, 차로 폭, 선형을 고치고, 운영 쪽은 가변 차로와 속도 안내를 쓴다.

장대 터널은 조명 단계 조정과 구역제어로 구간별 속도를 관리한다.

차로 확폭만으로는 용량이 늘지 않으니 속도 저하 요인도 함께 줄여야 한다.

정리

오늘 내용을 세 가지로 정리한다.

도로용량은 15분 최대 승용차 교통량을 1시간으로 환산한 값이다.

시험에서는 운전자 영향과 용량 증대 방안을 함께 묻는 경우가 자주 있다.